Reisemobiltreff

Ich frag mal dumm: " Wenn das Entnahmeventil geschlossen ist, wie soll da Feuchtigkeit hineinkommen. Der Auslösedruck des Füllventil einer Gastankflasche liegt sicher bei >2,5 bar, da frag ich mich nur, wie diese Druckgrenze durch die Umgebungsluft überwunden werden soll?

Aber, in einer Publikation zu Alutankflaschen fand ich tatsächlich den Hinweis, dass Alu-Tankflaschen mit geöffnetem Entnahmeventil ausgeliefert werden, um mögliche Resluft entweichen zu lassen.

Da dürfte aber schon am nächsten Autohof der Diesel günstiger sein. Ich war am letzten Wochenende mit unserem Swift im Kölner Raum unterwegs. auf dem Rückweg durfte ich für 15,0 l Super stolze 2,01€/Liter zahlen, Bei Ankunft in Beverungen, sonst eher ein teures Pflaster, kostets der Liter Super nur 1,799 €/Liter.

AB ist doch ne Goldgrube für "Tank und Rast"

Vielleicht melden sich ja auch Eigner eines TEC Rotec 582 TI, Die Wohnmobile wurden, wenn nicht auf dem gleichen Band, so doch im selben Betrieb auf einem Parallelband in Sassenberg gebaut.

Hier Info aus einer Mittelung der Promobil

Fühl Dich gelobt von uns.

Warum Druckluft ablassen? Frag ich mich auch gerade. Aber, dreh doch mal vor Erstbetankung das Entnahmeventil ohne angeschlossenen Schlauch auf, wenn nichts zischt, war auch keine Druckluft drin, wozu auch immer die in der Tankflasche sein sollte. Ich denke, die Druckprüfung wird beim Produzenten gemacht, für den Versand muss da kein Druckluftpolster drin sein. Ist doch ein stabiles Aluprodukt.

Meine Tankflaschen wurden von Wynen in meinen Gaskasten eingebaut, die Fernbetankung angeschraubt und dann hat Wynen Junior damals (2009) die Tankflaschen an der firmeneigenen Tanksäule betankt. Entlüftet wurde da nichts. Meine Tankflaschen waren Stahlflaschen, da gibt es den Füllanschluss mit Rückschlagventil( kann Otto Normalnutzer nicht entlüften ) das Entnahmeventil, wie an einer grauen Tauschflasache und das Sicherheitsventil, da kann auch Niemand etwas mit veranstalten.

Walter, hab ich recht? Du würdest für max. 20 cm Schneehöhe Pulverschnee doch erst gar nicht die Fräse aus der Garage holen.

Wir haben nur zwei SP, die wir mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nicht wieder anfahren würden:
1. Wohnmobil Stellplatz Hamburg Süd.
Begründung: wenn ich schon an einer Eisenbahnstrecke stehen muss, ist das schon kein Lustgewinn. Wenn diese Eisenbahnstrecke aber eine Stahlbrücke über die Süderelbe mit 24/7 Bahnbetrieb ist, ( S-Bahn, Güterbahn usw.) ist da einfach nichts zu genießen. Parallel zur Bahnbrücke gibt es dazu auch noch die Straßenbrücke, die ebenfalls gut befahren ist. Wer freiwillig für diese ständige Lärmberieselung zahlt, dem ist fast nicht zu helfen.

2. Obwohl in Essen noch Familie und Freunde wohnen, raten wir vom SP Essen, Baedeckerstraße ab. Extrem schiefe, ehemalige PKW-Parkplätze (wir brauchen da einseitig stets zwei Keile je Rad), direkt an der Zufahrt zur Tiefgarage der RWE-Hauptverwaltung und zudem an einem Kreisverkehr gelegen, im Rücken ein Schulungszentrum von RWE. Einzig die Nähe zur Essener Innenstadt, ca. 500 m Fußweg bis zum Beginn der Fußgängerzonen der "Einkaufstadt Essen" lädt manchen Zeitgenossen ein, dort ihr Mobil zu parken.

Alle anderen, von uns je besuchten Plätze seit 1996, würden wir wieder anfahren.

Ich sah nie einen Vorteil von redundanten Systemen bei der Womo-Elektro-Energieversorgung. Seit 1997 war in unserem Mobil nur eine, wenn auch im Vergleich zur 80Ah Erstausstattung, 230 Ah Nassbatterie eingebaut, dazu hatten wir eine 150 Wp ( 2x 75 Wp) Solaranlage. Beim Wechsel von Alkoven auf TI ( der Erste war aus Vermietung, der Zweite war ein Neuwagen) wurde die Bordbatterie vom Händler auf eine 230 Ah Nassbatterie zur Auslieferung umgebaut, erhielt nach neun Jahren eine ebenso große AGM Batterie und 6 Jahre später, da war die AGM "fertig", wechselten wir auf eine Robur 180 Ah LFP ( LiFePO4). Die Solaranlage war identisch zum Alkoven, also nur 150 Wp groß und hat zum Nachladen der Akkus eigentlich fast immer ausgereicht. Die beim Start der Weiterfahrt fehlende Akku-Kapazität lieferte dann der Booster nach.

Aus heutiger Sicht würde ich aber, da ich mir keine Gedanken zum zGG des künftigen Mobils mache, in dieses sicher zwei große (>200 Ah) Lithium(LFP einbauen. Der 1966 erlangte Führerschein reicht als "alter 3er" ja bis 7,5 t zGG. Unser letztes Mobil war schon ein >3,5 t Fahrzeug, die Beschränkungen dieser Gewichtsklasse haben uns nie gestört, das zukünftige Mobil dürfte also bei entsprechender Zuladug durchaus bis an die obere Gewichtsgrenze der Fahrerlaubnis gehen

Der Vorteil einer Verdopplung der Kapazität liegt auf der Hand, eine vergrößerte Akku-Kapazität erschließt uns einfach die Möglichkeit, ohne Landstromnutzung länger im "Irgendwo" zu stehen. Zudem wird bei Einsatz eines großen Lithium-Paketes ( ich denke an 2x 200 Ah) gerade das Gewicht einer > 200 Ah Blei-Batterie erreicht, bedeutet also auch noch eine Gewichtseinsparung. Erläuterung zum vorstehenden Satz: unser 180 Ah Lithium-Akku wog 23 kg (wegen dem Metallgehäuse des Robur-Akkus), die 230 Ah AGM stand mit 63 kg auf der Waage.

Unsere unverzichtbare Ausstattung , wie Pott und Pann, Kleidung, Werkzeug usw., blieb/bleibt bei jedem Mobil gleich, denn, was seit 25 Jahren genügte, wird das auch in Zukunft tun. Die wenigen kg für die Differenz zwischen unseren motorlosen Rädern und unseren I:sy-Pedelecs vernachlässige ich jetzt einfach.

Fangen wir mit den Autos an, gehen über Kohle, Atomkraftwerke usw. Es ist müßig, Alles aufzuzählen.

Ich gewinne hier mehr und mehr den Eindruck, dass so mancher Schreiber hier die Auffassung vertritt: "Was nach meiner Vorstellung nicht sein kann, das gibt es auch nicht, bzw. das darf nicht sein!"

Ich hab die Schn... voll von diesem Thema und bin raus hier.

@ Heribert
Wird zu sehr OT, aber, dann als Erläuterung, nur für Dich: Wir haben mit dem Mobil und unseren damals noch nicht motorunterstützten Rädern die Elbe von der Grenze zu Tschechien
über Dresden, Meißen, Torgau usw. bis Hamburg abgefahren, waren also in Sachsen, Sachsen- Anhalt und Brandenburg, Wir waren zudem in Elmenhorst bei Rostock, in Heiligendamm , Bad Doberan und in Wismar, habe einige Tage an der Müritz verbracht. ( also Mecklenbburg-Vorpommern auch erlebt )
Kennengelernt haben wir viele aufgeschlossen Menschen, aber auch solche, die uns einfach nicht passten ( menschlich halt nicht unsere Wellenlänge ).
Um damit für mich diese unnütze Diskussion abzuschließen, diese Reisen machten wir in den Jahren zwischen 2010 und 2020, da war das für uns nicht mehr "DDR" sondern "Deutschland".
Ich stelle für uns fest, dass wir uns ein Bild machen konnten. Mein Erstkontakt mit der damals noch "DDR", bei einer Dienstreise fand im Oktober '89 in Ballenstedt statt, Kunde war die damalige Wurstfabrik Ballenstedt, heute zur Keunike -Gruppe gehörend. Übernachtet hab ich in der ehemaligen SED-Bezirksparteischule in Ballenstedt (die wurde Ende '89 als Hotel ausgewiesen). Erste private Reise, damals noch mit Bulli, zum "Jugendschiff Freundschafft" im Rostocker Hafen , dort Teilnahme an eine Reiseleiterseminar des ADFC.

"Radikallösungen" sind doch nur notwendig, weil die Warnungen schon seit Jahrzehnten stets die Gleichen waren und durch "erfolgreiche Lobbyarbeit" die notwendigen Eingriffe verhindert wurden.

Ich find da nichts, was mich jetzt erschüttert. Wenn ich mich richtig erinnere, gibt es keine Maxmalgeschwindigkeit auf deutsch AB's, wenn möglich darf und kann man so schnell, wie es die Kiste zulässt. Ich, z.B, wusste überhaupt nicht, das es ein solches Auto gibt. War bisher aber auch kein Verlust für mich, das nicht zu wissen.

Vllt. wäre etwas Hirn bei solchen Fahrten angebracht, aber, wenn dieses etwas nicht oder nur wenig vorhanden ist, oder von der eigenen Geltungssucht übertrumpft wird, macht man solche Fahrten, ohne Dritte zu gefährden und eben auch im öffentlichen Raum.

Einfache Antwort, ich bin kein Bayer, sondern "Ruhri", stamme also aus NRW, und bin nicht Richtung Süden orientiert, sondern meist in nördlichen Gefilden.
Ach, nur so als Gedanken, die DDR ist seit mehr als 30 Jahren Geschichte. Ich war mehrfach beruflich dort, allerdings erst nach Öffnung und vor der Wiedervereinigung.

Damit bin ich aber auch schon wieder weg hier!

Für jeden Bayern gilt das als Ausland!

Vor der Reisemobilzeit

Schweiz
Spanien
Frankreich
Belgien
Dänemark ( in allen genannten Ländern Ferienwohnung oder Ferienhaus )

Mit Mobil

Frankreich ( aber nur 2 Reisen, in beiden Fällen kein Vergnügen, weil mit Freunden, die sich für die Tour ein Mobil liehen und nervten)
Niederlande
Belgien
Schweden
Finnland
Norwegen
Dänemark

Ich berichtige: für viele Bayern ...

Als der 125er Roller meiner Frau gegen den Suzuki Swift getauscht wurde, hat ihre Versicherung die Versichertenjahre direkt auf die Rabattstaffel für die Autoversicherung umgeschrieben. Damals, vor 8 Jahren genauer gesagt, wurde nicht lange gefackelt, das ging einfach. War eine online-Versicherung "ruv24". Vllt ging das aber auch nur, weil wir Haftpflicht, Haus, usw. ebenfalls bei denen versichert haben.

Nur so am Rande: Niveau hat nicht nur etwas mit Höhe zu tun.

Ich habe vor Jahren von ECOSIA gehört und diesen Browser als einzigen neben OPERA auf meinen Rechnern, meinem Tablet und meinem Smartphone.

Alle Suchanfrage, die ich bisher mit ECOSIA erledigte, wurde mir als ausreichend dargestellt. Damit meine ich, mir genügt die Zahl der vorgeschlagenen Möglichkeiten der auf meine Suche als Antwort eingestellten Links.

Ich habe bisher keinen Browser von Microsoft im Einsatz, den früher genutzten Firefox hab ich für mich beendet. Eine Begründung dafür hab ich nicht, mir gefiel einfach die Oberfläche von Opera und bei ECOSIA der Hintergrund, damit meine ich den Ansatz, etwas für, besser gegen, das Waldsterben zu tun. Die Zahlenangaben sind dabei für mich nicht wichtig.

Nachtrag 18.01.22 19.00 Uhr

De Angabe, welche Suchmaschine die beste ist, ist mir eigentlich gleich, einfach, weil ich nur maximal die erste Seite mit Suchergebnissen beachte. ob nun bei Gurgel 230 k Ergebnisse oder nur 30 k bei Ecosia gefunden wurden ist daher ziemlich gleichgültig, Mir ist auch egal, ob da der zeitnaheste Link gesetzt ist. Wenn ich dann nur Ergebnisse angezeigt bekomme, die sich automatisch bei Amazon einloggen, ist so ein Link "für mich persönlich uninteressant", wie früher schon immer Wilfried Schmickler im Zusammenspiel mit Jürgen Becker sagte. Für die Wenigen, die Schmickler und Becker nicht kennen, das sind Kabarettisten aus dem Kölner Raum.

Naja, Walter, eine Bowdenzug ist das ja nicht, Deine Haubenöffnung. Wie man in wikipedia lesen kann, ist ein Bowdenzug so beschrieben:" Der Bowdenzug (nach DIN 71986 „Seilzug“) ist ein bewegliches Maschinenelement zur Übertragung einer mechanischen Bewegung sowie von Druck- und Zugkräften mittels einer biegsamen Kombination aus einem Drahtseil und einer in Verlaufsrichtung druckfesten Hülle.
Die Haubenöffnung des Carver ist aber "nur" ein Stelldraht, der wenig biegsam ist und in einer Außenhülle läuft , also kein "Seilzug" . Bei einem Knick in diesem Stelldraht hättest Du noch soviel ölen können und trotzdem keinen Erfolg gehabt.

@ Nikolena

Mit " ist vermutlich ziemlich gleichgültig " gemeint, dass über die entsprechende Formulierung ( grüne Investition ) in den Infounterlagen halt eher von einer, die Umwelt schonenden Investition die Rede ist, als dass deutlich darauf verwiesen werden muss, das man in eine eher umweltfeindliche Energieerzeugung investiert.