Reisemobiltreff

Wir haben ein Markisenvorzelt Korsika 2 von Hahn Zelte

Das nutzen wir nur bei > 2-3 Nächte und schlechtem/sehr kaltem Wetter.

Dann ist es aber wirklich nützlich und erweitert den nutzbaren “Wohnraum enorm

Bei den meisten Händlern sind die Lagerfahrzeuge finanziert. Id.R durch eine Bank , teilweise durch Hersteller.

Bei guter Bonität des Händlers sollte die Bank den Brief aber bei einer 10% Anzahlung und Kaufvertrag freigeben.

Ich habe im Frühjahr auch ein Lagerfahrzeug bei einem max mittelgroßen Händler gekauft.
Nach 10 % kam der Brief zur Anmeldung ( von der Bank) und ich habe wenige Tage vor Abholung den Rest überwiesen.
Kritisch ist immer der Zeitpunkt zwischen Zahlung und Übereignung des Fahrzeuges. Eigentümer wird man nicht nach Zahlung, sondern erst mit der physischen Übereignung.
Bei einer Insolvenz in diesem Zeitfenster guckt man komplett in die Röhre. Geld weg und Fahrzeug geht in die Insolvenzmasse,

Größe des Händler ist sicher kein geeignetes Merkmal bei der Beurteilung des Insolvenzrisikos . Und ich denke das bei den ganz großen Händlern der Finanzierungsanteil der Lagerfahrzeuge min so gro ist wie beim kleinen Familienbetrieb mit sehr langer Historie ,

Die Hemmschwelle den C1 FS zu machen liegt sicher in der Erwartung einen vollwertigen LKW Führerschein machen zu müssen mit horrendem Aufwand und Kosten.
DIe meisten kenne einfach den Unterschied zwischen dem großen LKW FS Klasse C und dem „ kleinen C1 „ bis 7,49 to einfach nicht.
Den C1 kann man in in einer Ferien Fahrschule innerhalb einer Woche Urlaub mit Ausbildung und Prüfung machen . Im WWW gibt es reichlich Angebote dazu
Die Kosten sind im Verhältnis zum WoMo auch sehr überschaubar .

These 2. Einige haben Sorge vor dem Sehtest und einem ggf folgenden Eintrag dass eine Sehhilfe getragen werden muss ( inkl Ersatzbrille)

Ich habe auch in den 80er Jahren klasse 3 gemacht , finde es aber die grundaussage vieler Klasse 3 Fahrer wenig emphatisch.

wenn man die 7,5 to mit dem Kfz FS praktisch geschenkt bekommen hat ist es leicht zu sagen „ dann lastet halt auf“

Mit einem B / BE FS sieht das schon ganz anders aus.
Und die Klassse 3 gibt es immerhin schon seit 25 Jahren nicht mehr.
Ein C1 FS ist ja mit reichlich Aufwand und Kosten verbunden. Ich glaube nicht dass viele „Lastet halt auf oder macht den passenden FS „ Verfechter bereit wären diesen Aufwand auf sich zu nehmen.
Ich verstehe daher schon das die Ü45 Camper mit FS B versuchen unter 3,5to zu bleiben.

Ich habe auch in den 80er Jahren klasse 3 gemacht , finde es aber die grundaussage vieler Klasse 3 Fahrer wenig emphatisch.

wenn man die 7,5 to mit dem Kfz FS praktisch geschenkt bekommen hat ist es leicht zu sagen „ dann lastet halt auf“

Mit einem B / BE FS sieht das schon ganz anders aus.
Und die Klassse 3 gibt es immerhin schon seit 25 Jahren nicht mehr.
Ein C1 FS ist ja mit reichlich Aufwand und Kosten verbunden. Ich glaube nicht dass viele „Lastet halt auf oder macht den passenden FS „ Verfechter bereit wären diesen Aufwand auf sich zu nehmen.
Ich verstehe daher schon das die Ü45 Camper mit FS B versuchen unter 3,5to zu bleiben.

Die beste aus der Reihe ist die TDR 250 ganz rechts im Bild.
50 Zweitakt PS bei 130 KG und entspannter Sitzposition macht richtig Laune und ich fahre damit noch lieber udn auch zügiger als mit der RD 350 YPVS im mittleren Bild .
Mit der RD 250 LC bin ich 2019 auf eigener Achse bis zur Isle of Man gefahren .

Ich fahre neben einer aktuellen Yamaha XSR 900

einige Yamaha 2 Takter aus den 80er Jahren und bis zum nächsten Biergarten auch schon mal 50cc Zündapp.

Bisher zu Treffen o.ä. In einem Knaus Deseo Transport , ab jetzt im Bulli oder per Hänger am Wohnmobil.

Danke für die freundliche Aufnahme.

Entscheidung Grundriss habe ich hier geschrieben
viewtopic.php?t=2367&start=120#p134531

Ich wollte einen Schalter und habe eine gute Citroen Werkstatt in der Nähe . Alternative wäre Ducato 8 gewesen. Ohne Abstandsradar wollte ich aber die neue Lenktechnik etc dann auch nicht unbedingt haben. Die Unterschiede FIAT und Citroen sind auch sehr gering und liegen überwiegend beim Motor. Der Citroen Motor ist aber sicher nicht schlechter als der Fiat. Nur das Werkstattnetz in Europa ist bei Fiat dichter als beim Citroen .

Die 22 Lyseo Modell auf Citroen haben ab Werk eine Vollausstattung mit Sat/ Solar/ Gasaussendose/ Aussendusche, TV und einiges mehr zum ordentlichen Preis .

Es sollte natürlich < 3,5to heißen

Hallo ,

Wir sind best Ager Mitte 50 vom Niederrhein wo die richtige Borussia spielt und haben uns gerade unser erstes eigenes WoMo gekauft das im Mai ausgeliefert wird ( Lagerfahrzeug)
Wir wollten nicht an der Lotterie eines Bestellfahrzeuges teilnehmen.

Es ist ein Bürstner Lyseo TD 690 G Harmony Line auf Citroen Jumper Modelljahr 22 geworden.

Wir haben in den letzten 20 Jahren auf dem Wasser auf einem 35 Fuß Boot in Kroatien gecampt
Jetzt wollen wir Europa und vor allem auch Deutschland auf dem Landweg erkunden.

Ganz neue Camper sind wir nicht. Wir hatten in den letzten JAhren einen Knaus Deseo Transport WoWa mit dem man sehr gut die Hobbys Motorrad und Camping verbinde können.

Neben der besten aller Ehefrauen ist auch noch unsere kleine rumänische Strassenhünding Emmy mit an Bord.

VG

Wir haben gerade unser erstes WoMO gekauft . Ein 6,99m TI mit Einzelbetten im Heck und L Sitzgruppe vorn
Unser Favorit war ein Mobil mit Hecksitzgruppe wie LMC Explorer 655 oder der recht neue Lyseo 644

Bei der Suche und Besichtigungen wurde uns aber klar , dass wir
a.) feste betten haben wollen die man nicht umbauen muss
oder bei dem beide gleichzeitig zur Bett gehen oder aufstehen müssen weil sonst die Sitzgruppe nicht mehr nutzbar ist .

B.) nicht quer auf einem 140er Bett schlafen wollen .

Da wir auch noch den Traum leben mit max 2 Personen an Bord > 3,5to zu bleiben. Wurde es der klassische Einzelbetten Grundriss <7 Metern. Dank Schwenkbad ist da auch der Sanitär/Duschraum gut nutzbar.