Reisemobiltreff

Auch die App CoPilot hat eine Wohnmobil-Auswahl mit Fahrzeugdaten.
Der Poi Import erfolgt hier über eine einfache CSV Datei mit drei bis sechs Spalten.

In Deutschland gibt es etliche Bahnunterführungen die für Wohnmobile zu niedrig sind. Einige nutze ich immer zum Testen der Routenführung der Navis.
Vor ca. zehn Jahren musste ich noch in Frankreich zweimal und in Schweden einmal umkehren.
Nicht das mich das stört, wenn ich mit dem Wohnmobil unterwegs bin. Aber warum soll ich mein Navi nicht dazu benutzen, dass zu vermeiden, wenn mir die Funktion angeboten wird.

Noch eine andere Frage? Viele speichern sich bestimmte Plätze als Favoriten ab. Fahrt ihr da wirklich immer wieder hin, so das sich das lohnt, oder braucht ihr die für euren Reisebericht.
Die wenigen Durchreiseplätze die ich öfter benutze, kann ich mir noch so merken.

Darum sagte ich ja auch, klappt noch nicht immer. Nur wenn die Höhenangaben auch in den Karten hinterlegt sind. Ist bei den beiden Kartenanbietern in den einzelnen Ländern noch unterschiedlich gut implementiert.

Noch was zu den SygicTruck Pois. Eine Trennung nach Ländern ist schon seit gut zwei Jahren nicht mehr notwendig. Ist in der Sygic Beschreibung nur noch nicht angekommen. Und zumindestens bei den importierten Pois kann man ja unterschiedliche Icons verwenden. Bei den Favoriten hab ich allerdings auch keine Lösung.

Mit campertauglich meine ich, daß z.B. Durchfahrtshöhen berücksichtigt werden. Klappt nicht immer aber wird immer besser.
Manche Plätze haben Öffnungszeiten, da macht eine genaue Ankunftszeit Sinn. Klappt leider sehr selten.
Auf Landstraßen systembedingt besser als auf Autobahnen und bei diesen über 3,5t kaum noch.
SygicTruck rechnet auf Autobahnen nur als Transporter unter 3,5t mit 100kmh. Bei Bus und Wohnmobil nicht, egal was ich einstelle.
Bei CoPilot fährt alles was kein PKW ist 80kmh. Also auch falsche Ankunftzeiten.
Bei Becker (iGO) mit LKW Einstellungen klappt es auch über 3,5t mit 100kmh auf Autobahnen.
Bei MapFactor Navigator mit OSM Karten kann man nur die Höchstgegschwindigkeit einstellen. Wird dann aber auch auf Autobahnen verwendet.
Garmin und TomTom als Camperversion hab ich leider nicht zum Testen.

Es ist doch müßig einen eingefleischten Google Maps Nutzer von den Vorteilen eines campertauglichen Navis oder einer -Naviapp zu überzeugen. Und umgekehrt genauso. Jeder redet sich die Mängel seinen Systems klein und arangiert sich damit. Wenns nicht mehr past wechselt man halt.

Es reicht doch vollkommen aus, wenn jeder seine Erfahrungen und Tips zu seinem System hier mitteilt, ohne die anderen Schlecht zu machen.

Hier mal meine.
Mein 10Jahre altes Beckernavi routet meistens so wie ich es erwarte. Die Ankunftszeit stimmt fast auf die Minute. Die Daten aktuell zu halten ist für mich kein Problem. Reparaturen auch nicht.
Ich hab zu Testzwecken auch noch ein äleres Garmin und ein älteresTomTom Gerät und alle gängigen Naviapps auf meinem Tablett. Bis jetzt konnte mich noch keines zum Wechseln animieren.

Natürlich kann man in SygicTruck eigene Pois importieren. Auf dem herkömmlichen Weg als "Rupi" Datei hat man aber nur das Name Feld zur Verfügung. Der Text kann zwar beliebig lang sein, wird aber nur im Hochformat komplett angezeigt.
Man kann die Pois aber auch als Datenbank importieren. Dann hat man auch wieder die Möglichkeit Adresse, Telefonnummer, Email, Web und Beschreibung zu importieren.
Wer dafür eine Anleitung braucht, kann sich melden, bei Sygic gibt es die nicht.

Die meisten älteren TomTom Geräte kann man im Prinzip schon noch updaten. Nur leider nicht offiziell und nicht über TomTom.

Unter der Platikabdeckung zwischen den Sitzen befindet sich eine Relaisbaugruppe. Hier kann man am einfachsten die Spannung der Batterien messen. Sie enthält das Trennrelais und ein Relais das wie ein Batteriehauptschalter wirkt. Darum muß bei Chaussen und Challenger die Elektrik am Bedienteil immer eingeschaltet bleiben. Ist diese aus, geht nichts mehr. Auch nicht mit Landstrom oder Lichtmaschine.
Mit einer tiefentladenen oder defekten Aufbaubatterie hat man bei dieser etwas eigenwilligen Schaltung keine Chance das System in Betrieb zu nehmen. Es sei denn man setzt eine Brücke über das Relais.
Um die Anlage einschalten zu können erhält die Elektrik direkt über eine 5A Sicherung ihre Spannung. Ist die defekt geht auch nichts mehr. Es ist hier die linke.
Noch als Info. Über die rechte 5A Sicherung wird die Startbatteriespannung gemessen.

Ich hab noch mal ein wenig getestet.
Wenn man unter Einstellungen /App alle Daten löscht, sind wirklich alle Daten weg, sowohl die alten auf der SD Card als auch die neuen.

Die Bücher hab ich auch, nur das in der deutschen Ausgabe von den versprochenen 3007 Plätzen nur 2710 enthalten sind. Es fehlen wie jedes Jahr die ca. 300 Plätze von ACSI Klein & Fein.
In der App sind alle drinn.

Gestern wurde mir die neue CCA App automatisch beim Starten der App auf mein Tablett gespielt. Erst mal nur auf holländisch. Kann man, nach dem man sich angemeldet hat aber wieder auf deutsch stellen. Die Pois und Karten müssen komplett neu runtergeladen werden, obwohl sie nicht neu sind. Sie sind trotzdem nur bis Ende des Jahres gültig. Soll aber ab 1. Januar behoben sein.

Die Daten lassen sich nicht mehr auf die SD Karte auslagern. Sie liegen jetzt im Gerätespeicher. Zugriff nur noch mit ROOT.
Die alten Daten liegen allerdings immer noch auf der SD Karte. Bin mal gespannt ob sie das noch merken. Es weiß schließlich nicht jeder, was man davon selber löschen darf.
Warten wir mal ab.

Was die reinen Campingplätze angeht, wenn es denn alles Campingplätze sind, hat Archies wirklich das umfassendste Angebot. Nur schade, das er so wenig Zusatzinfos mitliefert.

Die Camping- und Stellplatzt-Pois in OSM unterliegen in Punkto Qualität von Hause aus einer sehr großen Streuung. Man muß da schon ein wenig Arbeit investieren, wenn da was sinvolles raus kommen soll.

Wenn man aber nur aus den OSM Rohdaten ohne Filterung Pois erstellt, wie hier geschehen, bekommt man eine Unmenge sinnlosen Müll mitgeliefert.
Ohne die Daten noch mal zu überarbeiten, würde ich diese Pois nicht verwenden.
Wer braucht z.B. diese ganzen Informationen, abgesehen davon, daß sie nicht richtig aufbereitet wurden, und die Beschreibung genau so angezeigt wird, wie sie da steht.

addr:city=Shkoder; addr:country=AL; addr:street=Rruga E Liqenit; barrier=fence; cabins=yes; camp_site=serviced; caravans=yes; cooking=yes cuisine=regional; dog=yes; drinking_water=yes; dryer=yes; email=faye@lakeshkodraresort.com; fence_type=wire; internet_access=wlan; internet_access:fee=no; kitchen=yes; motorcycle_friendly=customary; name=Lake Shkodra Resort; openfire=no; operator=Nikolin; outdoor_seating=yes; payment:coins=yes; payment:cryptocurrencies=no; payment:debit_cards=yes; payment:electronic_purses=no; payment:mastercard=yes; ment:notes=yes; payment:visa=yes; phone=+355692750337; phone:mobile=+447850060551; power_supply=yes; sanitary_dump_station=yes; scout=yes; smoking=yes; takeaway=yes; tents=yes; toilets:wheelchair=yes; tourism=camp_site; washing_machine=yes; website=https://www.lakeshkodraresort.com/; wheelchair=limited

So lange deine Sicherung an der Startbatterie nicht durchbrennt, dürfte der Strom für den Aufbau kein Problem sein.
Ich würde aber auch erstmal die Spannung der Lichtmaschine im Auge behalten, wenn die zu weit einbricht, könnte die Lichtmaschine überlastet werden.

Na gut, Bedienung ist immer etwas subjektiv. Kommt drauf an, was man alles mit seinem Navi machen will. Ich benutze es rein zum Navigieren.
Also einfach den Platz-Poi auswählen, den ich mir vorher z.B. mit MapsMe rausgesucht habe, passenden Streckenvorschlag auswählen, und los.

Wußte gar nicht das man Karten auch kaufen kann. Ich benutze eigendlich immer sogenannte "Test" Versionen.

Hallo Sven

Erst mal eins vorweg.
Wenn deine Technik an den Batterien original mit 50A abgesichert ist, kannst du davon ausgehen, das auch alle Kabel und Kontakte für diesen Strom ausgelegt sind. Geringfügiges erwärmen der Kabel stellt da keine Gefahr da. Eine Strombegrenzung des Ladestroms aus der Lichtmaschine findet im EBL nicht statt. (Das erledigt, wie schon erwähnt, der Widerstand der Kabel.) Lediglich der Ladestrom des internen Netzteils ist auf 18A begrenzt. Für eine optimale Ladung der LiFePo soltest du es auf "GEL" stellen.
Einen 18A Booster halte ich für etwas unterdimensioniert. Ich würde auf ca. 30A gehen.

Jetzt zum Anschließen des Boosters. Schaud EBLs bieten dafür mit die einfachsten Lösungen. Deine alte Batterie vorher 1 zu 1 durch die LiFePo ersetzen.

1. Die optimalste:
Hinten am EBL kommen die Plus- und Massekabel der beiden Batterien an. Du klemmst hier das (rote) +Kabel und das dazugehörige (braune) -Kabel der Starterbatterie ab und gehst damit auf den Eingang des Boosters. Den Ausgang (+,-) verbindest du direkt mit neuen Kabeln mit der Aufbaubatterie. Sicherung nicht vergessen. (Größe richtet sich nach dem Ausgangsstrom deines Boosters)

2. Die einfachste (Nur bis maximal 30A empfohlen):
Wie 1. nur du klemmst den Ausgang des Boosters an den frei gewordenen Eingang des EBLs.

Den D+ Anschluß holst du dir am besten vom EBL. (Block1 Pin2)

Die Wurfantenne fürs Becker war nur fürs TMC. Hat mit dem Satellitenempfang nichts zu tun.

Da das Becker50 auf iGO-Primo aufbaut, gibt es auch immer noch aktuelle Karten. Und von seinem Routing bin ich nach wie vor überzeugt.
Hab mir extra noch ein zweites Gerät angeschaft. Da ich nicht rase, brauch ich kein online fähiges Gerät.

Ich hab mir mal testweise POIs davon gemacht. Bei ca. 3/4 stehen Öffnungszeiten dabei.

Snowpark hat geschrieben: ↑Mi 8. Dez 2021, 18:36

Die Roetelmäuse?

Ne, da hab ich meine eigenen. Hab gerade wieder die Fallen aufgestellt. Übrigens mögen die Viecher keinen Speck mehr, die sind verwöhnt und gehen nur noch auf Nutella.

biauwe hat geschrieben: ↑Mi 8. Dez 2021, 18:32

Dazu muß am LiFePO4 nur mal ganz kurz die Spannung abfallen oder der Landstrom unterbrochen werden.

Richtig, das hatte ich versucht mit einem einstellbaren Batteriewächter zu automatisieren. Ist leider nur bedingt machbar.