Reisemobiltreff

Louis

Stellantis Pressemeldung von heute (Quelle):

Stellantis hat geschrieben:
Vollständige Kompatibilität: Alle PKW und leichten Nutzfahrzeuge von Stellantis haben eine Freigabe für die Nutzung von HVO-Diesel (hydriertes Pflanzenöl)

Umweltfreundlicher Kraftstoff: HVO-Diesel bietet dieselbe Leistung wie herkömmlicher Diesel und wird aus nachwachsenden Rohstoffen wie Pflanzenölen und tierischen Fetten hergestellt

Breit einsetzbar: Kompatibel sind viele Euro 5- und Euro 6-Dieselmodelle, die bereits im Einsatz sind

Amsterdam, 11. November 2024 – Die gesamte Palette an PKW und leichten Nutzfahrzeugen von Stellantis ist vollständig mit HVO-Dieselkraftstoff (hydriertes Pflanzenöl) kompatibel.

HVO ist ein Biokraftstoff aus nachwachsenden Rohstoffen. Anders als herkömmlicher – auf Mineralöl basierender – Diesel wird dieser aus Abfallstoffen wie Pflanzenölen, tierischen Fetten und Altspeiseölen hergestellt. Bei dem zur Herstellung von HVO verwendeten Hydrierverfahren entsteht ein schwefelfreier Kraftstoff mit niedrigem Gehalt an aromatischen Verbindungen und Schadstoffen, der sauberer verbrennt.

HVO-Diesel ist auch für die Nutzung in vielen Stellantis-Bestandsfahrzeugen mit Euro 5- und Euro 6-Motoren freigegeben, die am Einfüllstutzen das Symbol „XTL“ aufweisen. Außerdem sind bestimmte, nicht mit XTL gekennzeichnete Euro 6-Dieselfahrzeuge mit HVO-Dieselkraftstoffen kompatibel, sofern sie mit den folgenden Motoren ausgestattet sind:
1.3 MultiJet

1.6 MultiJet

2.0 MultiJet

2.2 MultiJet

Neuer 2.2 MultiJet 4.0

3.0 V6 MultiJet

2.3 MultiJet (F1A – Fiat Ducato)
Mit der Erweiterung seines Angebots an nachhaltigen Lösungen bekräftigt Stellantis sein Engagement für den Schutz der Umwelt und lässt seinen Kundinnen und Kunden die freie Wahl.

Louis

Luppo hat geschrieben: Do 24. Okt 2024, 22:08

biauwe hat geschrieben: Do 24. Okt 2024, 19:31
Räder heute runter und Morgen kommen die Ski rein
Einer fährt da hin, der andere dort.

Aber ohne Räder fährt kaum jemand irgendwohin.....

Louis

Louis hat geschrieben: Mo 14. Okt 2024, 15:18

Billy1707 hat geschrieben: So 13. Okt 2024, 16:24
Die Chefin hat da was im Netz gefunden......
Wo genau bzw mit welchem Suchbegriff? Ich könnte sowas auch brauchen, bin aber noch nicht fündig geworden...

Da isser ja......

Gedruckt von smaker3d
https://www.youtube.com/watch?v=yLv95NYmHwg

Und gibt's sogar in grau, was bei mir besser zum grauen Truma Luftauslass passt. Muss man nur bei der Bestellung als Sonderwunsch angeben.

Louis

Billy1707 hat geschrieben: So 13. Okt 2024, 16:24
Die Chefin hat da was im Netz gefunden......

Wo genau bzw mit welchem Suchbegriff? Ich könnte sowas auch brauchen, bin aber noch nicht fündig geworden...

Louis

Mal wieder mit der ryd App getankt und aktuell 4 Cent pro Liter gespart

(Rabattcode für Neukunden auf Wunsch per PN, sofern das nicht als offensive Werbung angesehen wird)

Louis

JürgenK hat geschrieben: Fr 30. Aug 2024, 21:29
Von der Logik müsste das untere Teil doch zur Trittstufe zeigen?!

Nicht, wenn man sich daran hochziehen möchte...

Louis

kleines Update für @Cheldon und alle anderen Truma Skeptiker:

Truma Serviceblog hat geschrieben:
Kann HVO auch mit der Truma Combi D verwendet werden?

Ja! Truma Dieselheizungen sind für den Betrieb mit HVO freigegeben.

Zugelassene Kraftstoffarten im Detail:

fossiler Dieselkraftstoff nach EN 590 bzw. Dieselgemische mit der Kennzeichnung B7 (Beimischung maximal 7% Biodiesel/RME/FAME)

HVO, XtL nach EN 15940 in Reinform, sowie deren Gemische mit rein fossilem Dieselkraftstoff und B7.
Die oben genannten Vorteile lassen sich also auch auf die Truma Combi D beider Generationen (2008 – heute) anwenden. So ist umweltbewussteres Campen durch bis zu 90% weniger CO2-Emmisionen möglich. Auch reduziert HVO entstehende Ablagerungen im Brenner der Combi.

https://serviceblog.truma.com/de/2024/0 ... a-combi-d/

Louis

Noch einer nach dem Motto "wenn jeder nur an sich denkt, ist auch an alle gedacht"

siehe #39

Louis

Wir leben halt in Zeiten, in denen kein Platz mehr für differenzierte oder womöglich sogar wissenschaftlich fundierte Überlegungen ist - alles muss entweder schwarz oder weiß sein, Zwischentöne sind viel zu anstrengend und dauern zu lange.
Die Frage nach der Rohstoffherkunft wird sicherlich noch genauer betrachtet werden müssen, aber solange da nur Vermutungen und keine klaren Beweise vorliegen bleibe ich dabei:

Louis hat geschrieben: Mi 5. Jun 2024, 22:40
Die endgültige Lösung aller Klimaprobleme ist HVO sicher noch nicht, aber für mich ist es ein Schritt zu einer (hoffentlich) besseren Klimabilanz meiner eigenen "Lustfahrten" mit dem Wohnmobil.

(Ich habe auch immer noch die Hoffnung, dass HVO eine grundsätzlich gute Sache ist, obwohl es von der FDP befürwortet wird

)

Louis

Cheldon hat geschrieben: Sa 8. Jun 2024, 09:26
Solange unsere alten Diesel- und Benziner in Asien und Afrika qualmen ist in Deutschland die Welt doch in Ordnung.

Das ist bequem, aber (in meinen Augen) Blödsinn.

Louis

Was steht denn in der Bedienungsanleitung?

Louis

Cheldon hat geschrieben: Fr 7. Jun 2024, 17:06
Weil die Truma Dieselheizung ihren Kraftstoff aus dem Fahrzeugtank entnimmt, müsste Truma wohl auch eine Freigabe erteilen.

Kleine Hintergrundinfo dazu: Truma schreibt ja (in der Anleitung der D6E) "Das Heizgerät benötigt für den Betrieb Dieselkraftstoff nach DIN EN 590. Ein Betrieb mit Biodiesel (PME, RME oder AME) ist nicht zulässig."

HVO hat chemisch nichts mit "Biodiesel (PME, RME oder AME)" zu tun, dieser Teil der Anforderung ist also erfüllt. Bleibt nur noch DIN EN 590, deren Anforderungen von HVO ebenfalls erfüllt werden - mit einer einzigen Ausnahme: die Dichte von HVO ist zu gering. Das ist (meines Wissens) der einzige Grund, warum HVO nicht nach DIN EN 590 zertifiziert ist.
HVO liegt um 780 kg/m³, konventioneller Diesel liegt bei 820-845 kg/m³

Die russfreie Verbrennung von HVO ist mir dieses Restrisiko wert - aber das muss jeder für sich selbst abwägen, da will ich niemandem reinreden.

Louis

Klar, HVO und Diesel sind beliebig mischbar. Ich habe auch keinen echten Schmerz mit Mischbetrieb. Aber am schönsten ist es schon mit reinem HVO...
Eine "fehlende" HVO100 Tankstelle bringt meine Reiseplanung nicht durcheinander, aber wenn eine in etwa am Weg liegt nehme ich die gerne mit.

Louis

Mein Jumper hat zum Glück eine Freigabe und schnurrt mit HVO100 wie eine Nähmaschine - was ja angesichts der höheren Cetanzahl auch keine wirkliche Überraschung ist.

Was mich dann aber doch angenehm überrascht hat:

keine schwarzen (oder dunkelgrauen) Wolken mehr aus dem Auspuff, selbst wenn ich mit kaltem Motor mal das Gaspedal durchtreten muss. Das Zeug scheint wirklich (nahezu) russfrei zu verbrennen.

kein Dieselgeruch, weder an der Tankstelle noch am Auspuff

selbst die Truma Dieselheizung arbeitet russ- und geruchfrei; man muss schon sehr genau am Auspuff schnüffeln, um überhaupt etwas zu riechen. Truma hat zwar (noch?) keine explizite Freigabe für EN15490, verbietet aber ausdrücklich nur den Betrieb mit Biodiesel (FAME) - da HVO chemisch etwas ganz anderes ist, sehe ich da kein Problem.

Die endgültige Lösung aller Klimaprobleme ist HVO sicher noch nicht, aber für mich ist es ein Schritt zu einer (hoffentlich) besseren Klimabilanz meiner eigenen "Lustfahrten" mit dem Wohnmobil. Der finanzielle Aufwand ist allemal deutlich geringer als die Anschaffung eines Neufahrzeugs mit alternativem Antrieb.
Nervig ist nur die Suche nach einer passenden Tankstelle; ich fühle mich da immer ein wenig wie die ersten E-Autofahrer, die ihre Strecken immer nur von Ladepunkt zu Ladepunkt planen mussten.

Louis

Am Pfingstwochenende war der NDR an Bord und hat unseren Kurztörn begleitet: Schnupperkurs auf Segelschulschiff "Alexander von Humboldt II"

Louis

Man könnte ja den Rohrlüfter an einer gut erreichbaren Stelle platzieren und außerhalb der Heizsaison im Zweifel einfach ausbauen...

Louis

Um auch hier die Erklärung festzuhalten: diese kleine Auszeit war wohl keine Absicht, sondern ein Missverständnis von Hetzner.
Nach wie vor wird im Hinterzimmer verhandelt und überlegt, spätestens Mitte April werden wir die Ergebnisse sehen.

Louis

Elgeba hat geschrieben: Sa 16. Mär 2024, 10:42
Ich bin nächstes Jahr wieder bei der SAIL in Bremerhaven

Ich auch. Und ich werde quasi mitten auf dem Gelände wohnen....

@Chief_U
das Schiff kommt mir bekannt vor

Dummerweise sind die ja meistens draußen auf See wo man zwar viel Spaß haben, aber sie nicht sehen kann.

Louis

DerTobi1978 hat geschrieben: Mo 12. Feb 2024, 20:33
Bei mir schaltet das Gebläse bei 40 Grad an, unter 40 Grad aus.

Wie wirkt sich denn der ausgeschaltete Ventilator auf den Luftstrom aus? Dreht der einfach leer mit oder bremst er richtig?

Louis

So hätte ich das auch gern....

Ich schreib mir mal 4 NTCs auf den Einkaufszettel und ein paar Meter Kabel, das wird ein schönes kleines Bastelprojekt....
Vielleicht reicht ja auch ein NTC mit 1% Messtoleranz als Ersatz für den Truma Fühler.

Reisemobiltreff

Die Suche ergab 46 Treffer

Re: HVO100

Re: Was habt ihr Heute am Wohnmobil gemacht?

Re: Was habt ihr Heute am Wohnmobil gemacht?

Re: Was habt ihr Heute am Wohnmobil gemacht?

Re: Dieselpreis

Re: Was habt ihr Heute am Wohnmobil gemacht?

Re: HVO100

Re: HVO100

Re: HVO100

Re: HVO100

Re: HVO100

Re: HVO100

Re: HVO100

Re: HVO100

Re: Große Segelschiffe...

Re: Warmluftverteilung / Heizschläuche

Re: Und wieder eins weniger

Re: Große Segelschiffe...

Re: Warmluftverteilung / Heizschläuche

Re: Truma Combi6 mit CP Plus Position Temperaturfühler