Halloaltro hat geschrieben: ↑Mo 22. Apr 2024, 14:21Hallo Zusammen,
ich habe hier alle Beiträge gelesen weil ich ein ähnliches Problem habe mit dem Einbau von Nachrüst-Stoßdämpfern vorn.
Hier meine Erfahrung zur angesprochenen Problematik:
Mein Challenger V114s Kasten, 5,41m ist von 2023, und ich dachte er hat ein light-Fahrgestell.
Als ich bei Ramto (Nähe Kassel) wegen der Hüpferei des kurzen Radstandes neue Felgen von Delta (18 Zoll) aufziehen lassen wollte, warf der Chef ein kurzen Blick auf die noch orginalen 16 Zoll Felgen und fragte:
"... Automatik?". Ich ja. Er sagte, Du hast vorn die Achse vom "heavy", vorn und auch hinten Lochkreis 130 und vorn Bremsscheiben 300mm.
Also ist beim 250er Ducato light mit Automatik - zumindest ab 2023 - der größere Lochkreis im Lightfahrgestell verbaut. Bei mir fehlt aber trotzdem die charackteristische Fiat-Kotflügelverbreiterung vom Heavy. Ramto hat seine eigenen selbst vorn und hinten wegen der neuen, breiteren Reifen nachgerüstet.
Die Daten im Fahrzeugschein sind auch etwas anders als beim Light:
Achslast,
vorn: 1960 Kg
Hinten: 2000 kg
Die Bremsscheiben sind in den technischen Daten lt. Fiat vorn 300 und hinten 280 mm (!).
Das macht die ganze Sache zwar nicht einfacher aber bringt hier zumindest ein bisschen Licht ins Dunkel.
Das Fahrwerkssetup hat die Hüpferei um gefühlte 80% verrringert.
Für meinen "Zwitter" stellt sich mit den Nachrrüstdämpfern vorn von Bilstein B6 die Frage:
Version Light 28-35 oder Heavy 35-40? Unterschied der beiden angebotenen Ausführungen ist die Stärke der Kolbenstange und Länge (662 haevy und 687mm light) des Dämpfers.
Es ist zum verzweifeln. Vielleicht hat jemand von Euch einen Tip?
Da ich hinten Luftfahrwerk habe und vorn die Front nun etwas hochbekommen möchte bin ich auf die Kombination Bilstein B6 Camper Advanced und Lesfjörs Federn gestoßen.
LG
Altro
Da kann ich evtl. etwas weiter helfen.
Das was Ramto da erzählt hat, bezüglich der verbauten Maxi-Vorderachse beim Light mit Automatikgetriebe, kann ich so nicht bestätigen.
Seit Baujahr 2022 ist es so, dass bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe die Radaufnahmen und Bremsen vom Heavy/Maxi mit dem 130er Lochkreis verbaut werden.
Die gesamten Achsen einschließlich der Federn und Dämpfer sind auch beim Light mit Automatikgetriebe weiterhin vom Standart Light Chassis.
Wir fahren ebenfalls einen 540er Light mit Automatikgetriebe, der auf der Vorderachse die Bilstein B6 Advanced mit den 198er Lesjöfors verbaut hat.
Der Wagen ist von 2021 und hat noch die "kleinen" Bremsen und LK 118.
Bei einem Vergleich mit dem 2022er Modell mit den großen Bremsen und dem 130er LK, konnten wir allerdings feststellen, dass die Federn bzw. Dämpfer sich nicht geändert haben.
Die Original Dämpfer vom Light sind übrigens die 50707078.
Die 1960kg eingetragene max. Vorderachslast haben wir auch.
Das spricht nicht für ein Heavy Chassis, sondern ist die Light Achslast bei verbautem Automatikgetriebe.
Gruß
Michael