Stimmt, du hast recht.
Aber bei deinem Wissen hättest du doch der Jule auch mal ein paar erklärende Sätze schreiben können, oder?
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- Do 17. Okt 2024, 21:43
- Forum: Strom-Akkutechnik-Solar
- Thema: Ladespannung für Bosch L5 008 12V 75Ah Dual Versorgungsbatterie via Solar in Victron
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- Do 17. Okt 2024, 20:36
- Forum: Strom-Akkutechnik-Solar
- Thema: Ladespannung für Bosch L5 008 12V 75Ah Dual Versorgungsbatterie via Solar in Victron
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Re: Ladespannung für Bosch L5 008 12V 75Ah Dual Versorgungsbatterie via Solar in Victron
Hallo Jule
Ich will nun auch mal etwas Grundsätzliches dazu sagen.
Zunächst erstmal: Ja, du kannst die LiFePo plugandplay anstelle der Flüssigbatterie einbauen. Lass dich mal nicht von vielen wuschig machen. Und erst recht nicht, von irgendwelchen Werkstattmenschen, die erstens an dir verdienen wollen und zweitens Gewährleistung übernehmen müssen und deshalb besonders vorsichtig sind.
Also: Du kannst beliebig viele Ladequellen gleichzeitig betreiben, ohne irgendwas umschalten zu müssen. Der Knackpunkt ist die Ladeschluss-Spannung, deiner Batterie. Bei LiFePo liegt die , je nach Hersteller zwischen 14,5 und 14,8 Volt. Ich rate zu einer konservativen Ladung von 14,5 Volt. Diese Spannung wird am Solarladeregler und am Ladegerät fest eingestellt. Da Gel- und AGM-Batterien eine ähnlich hohe Ladeschluss-Spannung haben, gehen deren Ladegeräte ebenfalls. Da die Lichtmaschine nur 14,4 V bringt, würde die LiFePo bei ausschließlicher Ladung mit der Lima nie richtig proppevoll.
Dein Ladegerät für Landstrom sowie deinen Solarladeregler kannst du ständig angeschlossen lassen. Bei Landstromversorgung läd das Ladegerät bei Bedarf nach. Stehst du frei, steckst du dein Solarpaneel dran und es macht genau das Gleiche. (denk in dem Zusammenhang mal über ein festes Solarmodul auf dem Dach nach, wenn möglich) Die Hauptlast kommt sicherlich immer beim Fahren von der Lima. Den Rest macht die Sonne oder die verfügbare Steckdose am Stellplatz. Sehr hilfreich ist es, wenn du dir ein Multimeter zulegst, um Spannungen zu messen und zu kontrollieren.
Das mit dem Laden der LiFePo bei Minustemperaturen ist kritisch. Schau in das Datenblatt der Batterie, ob das integrierte BMS (Batterie-Management-System) das automatisch übernimmt. Wenn nicht, schaltest du einen Batteriehauptschalter dazwischen und schaltest das Ding im Winter aus.
Ich hoffe, ich konnte dir helfen. Wenn du noch Fragen hast, dann gerne. Im Übrigen kann ich dir das Camper-bauen.de Forum wärmstens empfehlen. Dort geht es um genau die Probleme beim Selbstausbau von Campern.
Gruß Wolfgang
Ich will nun auch mal etwas Grundsätzliches dazu sagen.
Zunächst erstmal: Ja, du kannst die LiFePo plugandplay anstelle der Flüssigbatterie einbauen. Lass dich mal nicht von vielen wuschig machen. Und erst recht nicht, von irgendwelchen Werkstattmenschen, die erstens an dir verdienen wollen und zweitens Gewährleistung übernehmen müssen und deshalb besonders vorsichtig sind.
Also: Du kannst beliebig viele Ladequellen gleichzeitig betreiben, ohne irgendwas umschalten zu müssen. Der Knackpunkt ist die Ladeschluss-Spannung, deiner Batterie. Bei LiFePo liegt die , je nach Hersteller zwischen 14,5 und 14,8 Volt. Ich rate zu einer konservativen Ladung von 14,5 Volt. Diese Spannung wird am Solarladeregler und am Ladegerät fest eingestellt. Da Gel- und AGM-Batterien eine ähnlich hohe Ladeschluss-Spannung haben, gehen deren Ladegeräte ebenfalls. Da die Lichtmaschine nur 14,4 V bringt, würde die LiFePo bei ausschließlicher Ladung mit der Lima nie richtig proppevoll.
Dein Ladegerät für Landstrom sowie deinen Solarladeregler kannst du ständig angeschlossen lassen. Bei Landstromversorgung läd das Ladegerät bei Bedarf nach. Stehst du frei, steckst du dein Solarpaneel dran und es macht genau das Gleiche. (denk in dem Zusammenhang mal über ein festes Solarmodul auf dem Dach nach, wenn möglich) Die Hauptlast kommt sicherlich immer beim Fahren von der Lima. Den Rest macht die Sonne oder die verfügbare Steckdose am Stellplatz. Sehr hilfreich ist es, wenn du dir ein Multimeter zulegst, um Spannungen zu messen und zu kontrollieren.
Das mit dem Laden der LiFePo bei Minustemperaturen ist kritisch. Schau in das Datenblatt der Batterie, ob das integrierte BMS (Batterie-Management-System) das automatisch übernimmt. Wenn nicht, schaltest du einen Batteriehauptschalter dazwischen und schaltest das Ding im Winter aus.
Ich hoffe, ich konnte dir helfen. Wenn du noch Fragen hast, dann gerne. Im Übrigen kann ich dir das Camper-bauen.de Forum wärmstens empfehlen. Dort geht es um genau die Probleme beim Selbstausbau von Campern.
Gruß Wolfgang
- Mo 29. Jul 2024, 07:33
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