Reisemobiltreff

M846 hat geschrieben: ↑Do 21. Okt 2021, 09:52

Aus Norwegen weiß ich das der Duc schlechte Bremsen hat. Nach kurzer Zeit ist Fading angesagt.

Deswegen hat das Maxi-Fahrwerk (heavy duty Fahrwerk) des Duc eine verstärkte Bremsanlage, u.a. größere Bremsscheiben.

Das scheint mir bei Auflastung sinnvoll.

Gibt es so eine Option auch für den ML-T Sprinter?

MobilLoewe hat geschrieben: ↑Mi 20. Okt 2021, 13:28

Bleibt das Thema aufschauckeln bei langsamer Fahrt, zum Beispiel bei Querrillen oder holprigen Feldwegen.

Dich stört das Aufschaukeln auf holperigen Feldwegen bei langsamer Fahrt.

Ist das ein Witz oder Dein Ernst?

Salopp würde ich sagen - noch langsamer fahren oder querrillen- und feldwegetaugliches Fahrzeug, aber kein Wohnmobil kaufen.

Zum Heck anheben eine HA Luftfer ok (dadurch verstärkt sich aber die Wankeigenschaft negativ).

Das HA-Lastproblem wirst Du schwerlich los.

Wenn Du das Fahrwerk an seine Grenzen treibst, sind auch die Bremsen an der Grenze. Nix mit Reserven, aber wenn Dir das so lieb ist....

Frage Dich mal, ob Du die richtige Wahl des Mobil für Deine Reiseerfordernisse getroffen hast.

LagoDiMonaco hat geschrieben: ↑Di 19. Okt 2021, 15:33

...

Sag mal Alfred,

kannst du dich hier nicht einfach mal wieder verzupfen!?!

Dein Ton gefällt mir überhaupt nicht und ist m. M. nach vollkommen unangemessen!

Thomas

Thomas,
wolltest Du nicht etwas über Deine Erfahrung mit Liontron beitragen?
Ist Dir wohl beim Schreiben wieder entfallen.

Ich kann mich nicht beschweren.

Zum Öffnen muss der Filter drucklos sein!
Betreffende Flasche schließen und Schlauch von der Flasche abmachen.
Nun geht's mit Linksdrehung.
Die Filtertasse kann in zwei, um 180° versetzte Positionen eingesetzt werden.

Hallo Arno

Herzlich willkommen im Club!
Ich wünsche Dir viele entspannte und glückliche Tage im neuen Leben(sabschnitt).

Denke daran; nichts muss, denn morgen ist auch noch ein Tag.

Viele tolle Reisen und viel Muse bei Deinem Hobbys

MobilLoewe hat geschrieben: ↑Mi 22. Sep 2021, 19:13

Der Sprinter meldet, wenn der Druck unter dem eingestellten Wert abfällt.

Ist das eine Eigenschaft des Sprinters oder Deines Sprinters oder ein Verhalten des RDKS?

Sparks hat geschrieben: ↑Mi 8. Sep 2021, 09:28

So dolle war der Sprinter Allrad auch nicht, kann sein, das der 4Matic besser wird.

MobilLoewe hat geschrieben: ↑Mi 8. Sep 2021, 09:38

Das was ich bisher vom Sprinter 4Matic gelesen habe, eine durchaus interessante Lösung.

Sprinter 4x4 goes Crafter 4x4?
Das was Sprinter jetzt beim Allrad bringt, hat der Crafter doch schon, oder irre ich mich?
Das was dem neuen Werks-Allrad-Sprinter seine Lamellenkuplung ist ist dem Werks-Allrad-Crafter seine Haldex seit je her; btw, die Haldex ist eine Lamellenkupplung. (Wir hatten das Thema schon mal)

Fazit:
Wenn sich beide Allradversionen mehr und mehr ähneln, stehen auch mehr Alternativen zur Verfügung, was dem TE nützen könnte, wenn das Bett zu kurz oder das Bad zu klein ist im ML-T

MobilLoewe hat geschrieben: ↑Mi 8. Sep 2021, 21:49

Irgendwann gibt es Grenzen, dann ist 4x4 ein Plus.

Da gebe ich dir recht.

Mancher kommt eben sehr schnell an seine Grenzen, wo ein Plus gut täte.

MobilLoewe hat geschrieben: ↑Mi 8. Sep 2021, 12:58

Chief_U hat geschrieben: ↑
Ob es Allradantrieb sein muss, ist eine persönliche Entscheidung.

Spätestens wenn man tatsächlich eine Furt durchqueren will.

Sry, du weichst aus.

Die Behauptung hast du oben als Antwort auf die Aussage von Uwe aufgestellt.

Beachte außerdem mal das Thema.
Dabei geht es auch um die Frage nach Allrad ja oder nein.

mit.kuddel.unterwegs hat geschrieben: ↑Mi 8. Sep 2021, 10:57

Die Grenzen waren zum Beispiel dort erreicht, wo die Reifen des frontgetriebenen 7,50 m lange Teilintegrierten auf einer Schotterpiste mit z.T. deutlich mehr als 10% Steigung anfingen durchzudrehen. Da half auch die elektronische Traktionshilfe nichts, da hätte jemand "von hinten" schieben helfen müssen.

Halo Rike & Guido
Obige Situation hätte sich anders gezeigt, hättest ihr ein kürzeres Mobil mit weniger Überhang gehabt.
Wenn du ein Mobil für dein Anforderungsprofil suchst, wähle eines mit kurzem Überhang, bzw. eine vernünftige Relation zwischen Radstand und Überhang.
Bewährt haben sich verstärkte Federbeine vorne und ich habe für meinen Duc X250 eine ZLF hinten, um den Federweg zu verändern und um ggfs. hinten mehr Höhe zu bekommen.
Die Höhe hinten kommt erst dann auf schlechten Strecken zum Tragen, wenn das Heck zu wippen beginnt und die Gefahr der Beschädigung von Plastik besteht.
In diesem Zusammenhang ist die zulässige Belastung der Hinterachse von Wichtigkeit, denn eine Belastung ohne ausreichende Reserve, reizt auch die HA-Federung aus und bringt diese an die Grenze.
Vergess in diesem Kontext das Getöse um Rampen- und Böschungswinkel; du bist der Fahrer und bestimmst die Linie und notfalls wird improvisiert.
Liebäugelst du mit Alufelgen oder gar Niederquerschnittsreifen willst du bestimmt keine grimmige Schlaglochstrecken fahren.
Wie du siehtst, habe ich noch kein Wort über VA- oder HA-Antrieb verloren.
Das was so gefahren wird kannst Antriebsart unabhängig fahren.

Auch ich/wir sind seit einigen Wochen in Finnland Norden/Lappland unterwegs. Wir stehen fast jeden Abend in einem Waldweg und manchmal ging ich auch die Strecke ein paar Meter ab, um mir ein Bild zu machen. Dabei stellte ich mir öfters die Frage, wie und wo kann ich überhaupt umdrehen.
Wir meiden die "roten Strecken" wie die Pest und suchen immer wieder unsere Schotterstrecken.
Uwe hat ähnliche Tour gemacht, er mit HA, wir mit VA.

Fazit:
Alles geht, nichts muss.

MobilLoewe hat geschrieben: ↑Mi 8. Sep 2021, 12:58

Spätestens wenn man tatsächlich eine Furt durchqueren will.

Weshalb benötigt man zur Durchquerung einer Furt unbedingt einen Allrad?
Kannst Du das logisch erklären?

sailpit hat geschrieben: ↑Fr 27. Aug 2021, 19:43

An unserem MLT wurde folgendes geändert:

Das schaut nach überlegtem und planvollen Umbau aus.

Was hast Du denn vor damit?
Verrate uns doch etwas über Deine Pläne.

Doraemon hat geschrieben: ↑Mo 16. Aug 2021, 23:41

bin nur froh das mir sowas nicht in Schweden passiert ist.

Ist mir 2017 in Schweden passiert, auch Kupplung.
"Kleiner" Schaden, aber recht teuer und langwierig.
Aber das wäre eine andere Geschichte und passt nicht in diesen Thread.

MobilLoewe hat geschrieben: ↑So 15. Aug 2021, 18:01

Hier die versprochene Rechnung.

Das ist in der Tat ein Wahnsinnspreis.
Mich überrascht der niedrige AW Wert von 9,50 und der niedrige Ölpreis.
Da lohnt es sich nicht mehr, Öl selbst bei zu stellen.
Ist der Sprinter noch keine 2 Jahre alt, weil Bremsflüssigkeit nicht gewechselt wurde?

Die Werkstatt kannst Du Dir warmhalten.

Hast Du keine Fernbedienung?
Ich kann mit der Fernbedienung ausschalten und dabei fährt auch die Antenne ein.

Ansonsten wie oben beschrieben über Motorstart.

Sellabah hat geschrieben: ↑Sa 14. Aug 2021, 11:52

Und wir kommen aus verschiedenen Schichten, Blocks und Familien.

Maus- und Schlupflöcher nicht vergessen!

Travelboy hat geschrieben: ↑Sa 14. Aug 2021, 11:53

Rastplätze vorhanden die ein legales Übernachten erlauben.

Rastplatz= legales übernachten???

Das möchte ich bezweifeln
Doch wohl auch nur zur Wiederherstellung der Fahrtüchtigkeit.

walter7149 hat geschrieben: ↑Fr 13. Aug 2021, 22:01

Hallo Hans, sind damit deine Fragen ausreichend beantwortet ?

Ja danke.
Super mein Kleiner, noch eine Schoko extra.

TomL hat geschrieben: ↑Do 24. Jun 2021, 10:46

Heute morgen hatte ich Besuch vom Ordnungsamt, wo der "Beamte" unter Androhung polizeilicher Hilfennahme meine Personalien aufgenommen hat.

Also... was gilt denn nun.... ?... entweder gibt es diese Notfallausnahme gar nicht oder kommunale Behörden setzen sich einfach über geltende Regeln der StVO hinweg?

Wie ging das Spektakel nun aus?
Gab es da noch was (Verwarnungsgeld?, Bußgeld?) oder verlief alles im Sand und ging aus wie's Hornberger Schießen?

Danke für die Bruchteil-Antwort.

MobilLoewe hat geschrieben: ↑Fr 13. Aug 2021, 15:32

Mercedes https://www.schulte-oversohl.de/ Service A bestätigt.

Wie schaut es hiermit aus?

Lucky10 hat geschrieben: ↑Fr 13. Aug 2021, 14:40

Wie hoch waren hierbei die
- Arbeitskosten (ca. 1,5h?)?
- Materialkosten (Motoröl (10 Ltr. plus?, Filter, Bremsflüssigkeit)?

War vielleicht etwas gratis für z.B. erster Service nach Kauf o.ä.?