Reisemobiltreff

Soooo. Komme gerade vom Fiatmann zurück.

Fehlerauslesen hat keine Probleme angezeigt.
Er sagt: lass das so. Start/Stopp nervt eh…

Er hat mir dann direkt den Gurtwarner rausprogrammiert. Auch herrlich.

DerTobi1978 hat geschrieben: ↑Mi 15. Feb 2023, 13:40

Auch herrlich.

Dann hat sich das doch gelohnt, oder ?

Jau. Das stimmt! Die Saison kann starten.
Aber eigentlich war sie nie unterbrochen….

DerTobi1978 hat geschrieben: ↑Mi 15. Feb 2023, 13:40

Soooo. Komme gerade vom Fiatmann zurück.

Fehlerauslesen hat keine Probleme angezeigt.
Er sagt: lass das so. Start/Stopp nervt eh…

Er hat mir dann direkt den Gurtwarner rausprogrammiert. Auch herrlich.

Super, somit haben wir praktische Erfahrung wie man am Einfachsten mit der "I-Lima" umgeht.

Ich habe mir das Ding gekauft https://shop.pci-diagnosetechnik.de/Ver ... -Sicherung. Ist im Prinzip das gleiche wie das von Ali, nur teurer :D. Da dann einen Schalter zwischen und ich kan während der Fahrt unterbrechen. Wenns zum Tüv geht zieh ich das raus und steck ne normale Sicherung rein. Kabel lass ich einfach am Taster hängen. Wenn einer blöd fragt was das ist fällt mir schon was ein. Wobei das eigentlich niemanden was angehen dürfte.

@DerToby1978: welche Spannung hat deine Batterie wenn voll. Meine pimmelt immer so um die 12.6V rum. Voll wäre für mich eher 12.8V ... aber das ist mit um die 14V Ladespannuung wohl eher nicht möglich.

Muss ich mir mal überlegen mit dem Kabel und Schalter. Ist ja auch nicht so schön, wenn die Klappe von den Sicherungen dauernd an ist. Ich glaube ich bleibe einfach bei Sicherung raus….

Ne AGM ist bei 12,8 V voll.

Meine Frau kam heute Mittag von 300 km Fahrt zurück, Fahrzeug abgestellt und nach 3 Stunden geschaut: Starter bei 12,85V

Moin! Da ich mit unserem 2021er ebenfalls von dieser konstruktiven Glanzleistung betroffen bin, werde ich das genau so versuchen. Bin allerdings auch an Euren "Langzeit-" Erfahrungen sehr interessiert und werde diese Themen weiterverfolgen. Das scheint in der Tat ein gescheiter Lösungsansatz zu sein. Danke für Eure Erfahrungen.

Habe mir inzwischen einen kleinen Schalter eingebaut:

Kippschalter 15mm von eBay für 3,95 € mit dem Kabel vom Aliexpress. Kam in 10 Tagen.

Freitag geht es für 2 Wochen und ca. 4.000km nach Südfrankreich. Mal sehen wie das dann so funktioniert.

Jetzt wird es verrückt.

600km gefahren, Schalter ein = Start stop, funktioniert auch, trotzdem konstant 13,8V.

Geht doch

Ich bin mal sehr gespannt - wir haben seit Wochen nicht gefahren. Mitte/Ende des Monats testen wir das auch, in der Hoffnung auf gescheite Ladung und bessere Lebenserwartung der Starterbatterie.

@tobi, wenn Du die Sicherung ziehst, Schalter umlegst, wird die Starterbatterie dann bis 14,x Volt geladen? (Die 13,8 sind bei mir mit Sicherung seit Beginn an, aber Start-Stop schaltet das Auto so gut wie nie aus, 4x auf den letzten 8000 km)

Ich habe mir auch einen Schalter dazwischen gebaut.
Testfahrt mit dauerhaft 13,8 V. Start /Stopp ging wie gehabt nach kurzer Zeit auf Störung.
Alles gut.
Am 06.05 geht es Richtung Südfrankreich--dann kann ich länger testen.

Cybersoft hat geschrieben: ↑Sa 1. Apr 2023, 08:45

@tobi, wenn Du die Sicherung ziehst, Schalter umlegst, wird die Starterbatterie dann bis 14,x Volt geladen? (Die 13,8 sind bei mir mit Sicherung seit Beginn an, aber Start-Stop schaltet das Auto so gut wie nie aus, 4x auf den letzten 8000 km)

Also bei mir steigt die Spannung nur auf 13,9/14,0V.
Im Moment tatsächlich auch bei Schalter/Sicherung ein.

Sind jetzt in Südfrankreich angekommen und beide Batterien sind voll. Aufbaubatterie war ja aufgrund Boostern kein Problem, Starter jetzt aber auch bei 12,8 V.