Reisemobiltreff

Wie geschrieben nicht gewertet.
Ich lade auch nicht so hoch, wollte nur drauf hinweisen, dass es vielfältige Möglichkeiten gibt eine Lifepo4 zu laden und nicht die eine Weisheit!

Das mit der Notabschaltung sehe ich immer noch anders zumal es zwei getrennt Richtungen zur Schaltung gibt.
Gerade wenn man nicht an die max. Spannungen geht ist der Begriff Not schon falsch. Es ist bleibt eine Abschaltung bei Erreichen einer Spannung.
Daly und auch Supervolt nutzen das um das BMS auf 100% zu setzen.

Cybersoft hat geschrieben: Sa 19. Okt 2024, 11:25

Daly und auch Supervolt nutzen das um das BMS auf 100% zu setzen.

Dann frag ich mich aber immer noch, warum heißt es dann OVP (SCHUTZ vor Überspannung) und nicht z.B. Calibrierspannung.

Vieleicht können wir uns ja statt auf Notabschaltung auf Schutzabschaltung einigen.

Cybersoft hat geschrieben: Sa 19. Okt 2024, 11:25

Daly und auch Supervolt nutzen das um das BMS auf 100% zu setzen.

Da bin sicher mir nicht sicher, aber ein Ladegerät das 14,6V Ladeschlussspannung hat sollte kein Problem.

Abschaltung des BMS bei OVP ist für mich eine Sicherheitsabschaltung, es ist eine notwendige Abschaltung des BMS um die Batterie zu schützen, daraus abgeleitet Notabschaltung.


Was mich absolut verwundert sind die verschiedenen Werte bei den zwei Batterien.

Over Voltage kann man auch als "über einer Spannung" übersetzen.

Over Voltage oder Overvoltage?

How does OVP work?
Over voltage protection is a power supply feature which shuts down the supply, or clamps the output, when the voltage exceeds a preset level. Most power supplies use an over-voltage protection circuit to prevent damage to the electronic components.

So eindeutig ist es nicht!

Daly nennt es Level, also Niveau, erreicht!

Mit geht es doch gar nicht um die Begrifflichkeit, es geht mir darum, dass einige Hersteller dieses Level nutzen um damit zu regeln.

Cybersoft hat geschrieben: Sa 19. Okt 2024, 11:25

Daly und auch Supervolt nutzen das um das BMS auf 100% zu setzen.

Das gaube ich nicht, hier Ladespannung Abschaltung bei 14,4V, somit wird bei 14,4V auf 100% gesetzt.

Hier allerdings Ladespannung Abschaltung bei 15,6V und Ausgleichspannung bei 14,4V

Das ist doch genau das was ich schreibe, da wird (bei Daly Level 1) auf 14.4V gesetzt und dann wird der Ladezweig abgeschaltet und das BMS auf 100% gesetzt.

Dann kann ruhig mit allem > 14.4V geladen werden, Ladegeräte also egal, die Batterie wird immer voll (wegen 14.4 V Abschaltung).

Edit: um bei dem Beispiel zu bleiben, stellt man das Ladegerät auf 14.4 Volt ein, riskiert man, dass die Batterie nie die 100% erreicht (Spannungsabfall, unterschiedliche Messung)
Der Fall ist sehr häufig zu lesen.

Cybersoft hat geschrieben: Sa 19. Okt 2024, 12:03

Edit: um bei dem Beispiel zu bleiben, stellt man das Ladegerät auf 14.4 Volt ein, riskiert man, dass die Batterie nie die 100% erreicht (Spannungsabfall, unterschiedliche Messung)

Unterschiedliche Messung durchaus, aber Spannungsabfall wird mit Sicherheit keine Rolle spielen da mit sehr wenig Ampere geladen wird.

Abschaltung bei 14,4V und OVP sind für mich zwei paar Stiefel, die Supervolt setzt bei 14,4V die 100% aber nicht bei 14,6V.

Wenn direkt angeschlossen hast Du Recht, in der original Verkabelung (war beim Benimar so) da war auch beim Laden ein Spannungsabfall bis zu den Batterien zu messen (oder CBE516 war halt nicht so dolle genau).
Die aktuellen Verkabelungen sind auf absolut unterstem Niveau, kennst Du doch.

Doraemon hat geschrieben: Sa 19. Okt 2024, 12:27

Abschaltung bei 14,4V und OVP sind für mich zwei paar Stiefel, die Supervolt setzt bei 14,4V die 100%

Das was ich bisher von der Supervolt gelesen habe ist dass dann auch die Ladung abgeschaltet wird und genau das meine ich!
(Daly macht es genau so)

Da kann man nur Over Voltage aber nicht Overvoltage sagen.

Cybersoft hat geschrieben: Sa 19. Okt 2024, 12:33

Das was ich bisher von der Supervolt gelesen habe ist dass dann auch die Ladung abgeschaltet

Mit dem Abschalten habe ich meine Zweifel, ich denke bei 14,4V ist die LFP randvoll und nimmt keinen Strom mehr auf, somit setzt das BMS die 100%, aber ich denke nicht das der Ladezweig abgschaltet wird, wie gesagt ist eine Vermutung.

Meine Vatrer macht das bei 14,3V und dann setzt das Balancing ein.

Das Ganze geht jetzt wieder weit weg von Jule´s Thema, deswegen vielleicht besser per PN.

Daly macht es so, das Balancing Level ist eine separate Einstellung, der Vorteil, bei Daly dass man sehr viel und genau einstellen kann, aber nicht muss da.mit Standardwerten vorbelegt.
Wir können ja mal einen eigenen Thread zum Thema machen. Das bringt bestimmt noch mehr Erkenntnisse, auch wenn das nicht alles lesen wollen.

Doraemon hat geschrieben: Sa 19. Okt 2024, 12:43

Das Ganze geht jetzt wieder weit weg von Jule´s Thema, deswegen vielleicht besser per PN.

Stimmt!

Also ich würde jetzt mal das Ladegerät an den Strom stecken und nix machen.
Dann schick ich euch einen Screenshot.

Meine Bitte an Euch: Können wir herausfinden, ob das geeignet ist?
Kann ich das jetzt einmal mit Kabelösen anschließen und dann für länger unter dem Sitz verstauen, oder verbraucht es Standby zu viel Strom und man muss dauernd was neu einstellen, wenn es neu an den Landstrom gesteckt wird?

Jetzt steck das mal ein ohne an die Batterie anzuschließen.
Wenn du es dann einstellen kannst auf Lifepo4, 12 Volt schon mal ein Schritt. Kann auch passieren das gar nichts geht (ohne Batterie).
Dann die Batterie an das Ladegerät und dann erst einstecken und die Einstellung vornehmen.

Jule hat geschrieben: Sa 19. Okt 2024, 13:37

Also ich würde jetzt mal das Ladegerät an den Strom stecken und nix machen.

Mach das und schau was es macht, vielleicht kannst du Fotos machen von den Einstellungenn der Beschreibung.

Auto Memory klingt gut.

Genau das was ich schon weiter vorn geschrieben habe. Das Ladegerät merkt sich das.

Also Ladegerät an die Batterie anschließen, dann lifepo4 stellen, fertig.

Kannst Du dann beliebige ein und ausstecken.

Laut BD erst Stromnetz, dann vorwählen und dann an Akku. Danach sollte es dann wg memory egal sein wenn man es vom Stromnetz trennt und wieder dran macht.

Ich denke OVP bei einem Netzteil und bei einer Batterie sind in diesem Fall nicht ganz das Gleiche. Beim Netzteil soll nicht zuviel Spannung rauskommen und bei der Batterie nicht zuviel Spannung reingehen.

Ich gehe eigendlich davon aus, das OVP im Fehlerfall die letzte Instanz sein sollte um die Zellen z.B. vor defekten Ladegeräten zu schützen.
Manche sehen das halt anders, binden OVP mit in die Regelung ein und nehmen dadurch einen geringeren Schutz in Kauf. Kann man natürlich so machen.

Ich bekomme jedenfalls die Batterien meiner Hausanlage auch mit einer empfohlenen Schlußspannung von 55,2V (13,8V) zu 100% voll, wenn die Sonne lange genug scheint. Dazu brauch ich keine OVP Abschaltung.
Das bestätigen sowohl die Anzeige von Victron, als auch meine eigene Messung.

ulimm hat geschrieben: Sa 19. Okt 2024, 14:00

Laut BD erst Stromnetz, dann vorwählen und dann an Akku. Danach sollte es dann wg memory egal sein wenn man es vom Stromnetz trennt und wieder dran macht.

1. Strom
2. Lifepo gewählt

Im Handbuch ist dazu nichts zu finden.
==> Üblicherweise erst PLUS und dann MINUS...

VG
Thomas