Wechselrichter Erfahrungen und Nutzung

[OnTheRoadAgain]

Ich glaube das ja alles gerne.
Wie gesagt, wenn's wirklich extrem wird im Urlaub stellen wir uns dann notfalls auf ein Camping mit Stromanschluss. Was wir eben meistens nicht benötigen/keine Option haben bei Wettkämpfen am Wochenende. Da ist es dann aber auch selten 30+ wie im Süden.

Und nochmal, das Wohnmobil wurde gekauft, Geld in den Autark Umbau gesteckt, Aufgelastet...
Der Aufwand wird betrieben weil wir im Regelbetrieb keinen Zugang zu Wasser, Toilette, Dusche und Strom haben die 2-4 Tage Trips. Und es jetzt schon 1000x angenehmer ist als Hotels und AirBnB so viele Wochenenden im Jahr zu verbringen.

Wäre aber hilfreich wenn uns mit der elektrischen Installation weitergeholfen wird statt über die Klimaanlage mit 500Ah Batterie zu betreiben diskutieren. Wenn es dann nicht reicht kommt halt noch eine starke Brennstoffzelle oder silent Stromagregat notfalls zusätzlich dazu im Sommer.

[Agent_no6]

Deswegen imner gekühlt halten, auch tagsüber. Dann kann man nachts die Klima ausschalten.
Hier mal ein Bericht
https://campofant.com/blog/camping-allt ... betreiben/
Allerdings hatten die ein 220V Gerät eingebaut.
Bei Möglichkeit dann vielleicht noch ein paar mobile PV Module hinstellen damit du deine 4 Module erweiterst.
Wenn du dann 1000W hast könnte das vielleicht hinhauen. Ohne Generator. Wenn keine Sonne scheint, brauchste ja auch keine Klima

[Luxman]

Der Aufwand wird betrieben weil wir im Regelbetrieb keinen Zugang zu Wasser, Toilette, Dusche und Strom haben die 2-4 Tage Trips.

Naja, das ist kein "Aufwand" aus meiner Sicht und nix weltbewegendes.
Wir sind seit drei Jahren beruflich unterwegs und stehen dabei oft frei auf Parkplätzen und ähnlichem nahe beim Kunden.
Ein Reisemobil in dieser Klasse sollte serienmäßig 2 bis 4 Tage Autarkie erlauben, tut unseres auch nur die Batteriekapazität wurde erhöht in erster Linie wegen der Hubstützen - und - der Nespressomaschine für den Süchtigen an Bord.

Klimaanlage haben wir - bis jetzt - noch nicht vermisst auch nicht in Italien oder jetzt in Spanien.
Nach 20 Jahren in Hotels mit Klimaanlage bin ich froh darum keine nutzen müssen - mag sich mal ändern.

Das Problem ist wenn du aus dem gekühlten Inneren in die Hitze gehst trifft es dich wie ein Hammer und macht einen noch mehr fertig, ich jedenfalls schwitze dann wie irre.

Wir haben uns nach einigen Tagen bisher immer an die Hitze gewöhnt.

Beste Gruesse Bernd

[Agent_no6]

Das Mobil muß ja nicht auf 20 Grad runtergekühlt sein, 22 -24 wäre doch vollkommen ausreichend und dann abends die Klima aus, wenn von außen keine Hitze mehr drauf kommt.
Das ist ja das eigentliche Problem. Wenn das Mobil erstmal richtig durcherhitzt ist, isses nich mal eben in 1-3h runtergekühlt, das dauert ewig.
Insofern erst gar nicht so aufheizen lassen. Tagsüber alles zu und nicht dauernd rein/raus.

[OnTheRoadAgain]

Hier habe ich mal eine im Netz gefundene Datei modifiziert, so wie ich es anschließen möchte.
Dann noch das Wechselrichter Gehäuse an die Fahrzeug Karrosserie verbinden und das wäre so richtig?

[Acki]

Ich kapere das Thema mal für unser Projekt.
...
Kann auch sein dass wir ein NVS einbauen und dahinter noch eine Stecker Umschaltung zusätzlich installieren. Dass wir bei schwachem Netz nur Batterie laden und Kühlschrank drüber laufen lassen können und immer noch den WR nutzen kann für stärkere Verbraucher.
...

Ich weiss nicht, welche Gerätschaften Du schon hast ... und was Du investieren willst, aber ...
Wenn Du z.B. einen Multiplus von Victron einbaust, dann kannst Du alle Umschaltungen und Umsteckereien sparen; dort kannst Du bei schwach abgesichertem Netz selbst einstellen, wie viel Strom er von diesem zieht und was der Wechselrichter beisteuern soll!

[OnTheRoadAgain]

viewtopic.php?t=628&start=175#p179147

Den Wechselrichter habe ich schon.
-> - 2000W ProUser Wechselrichter

[Wernher]

netzvorrangschaltung schaltplan modified.jpg


Hier habe ich mal eine im Netz gefundene Datei modifiziert, so wie ich es anschließen möchte.
Dann noch das Wechselrichter Gehäuse an die Fahrzeug Karrosserie verbinden und das wäre so richtig?

Sieht mir zu umständlich aus. Die separate Netzvorrangschaltung sollte man so anschließen, dass sie die Aufbausteckdosen direkt versorgt, also entweder oder.

[M846]

Wir haben jetzt den Wechselrichter mit NVS drin.
Leider muss ich noch neue Leitungen ziehen, weil Kühlschrank und Steckdosen auf einer Leitung laufen.
Genauso Heizung und die restlichen Steckdosen.

Zum Glück ist das durch die doppelten Boden nicht schwierig.
Nervig ist es trotzdem.

[WoMoFahrer]

Das Problem mit den Steckdosen hatte ich auch, auf der linken Seite haben sie eine eigene Leitung und auf der rechten sind sie auf einer Leitung mit dem Kühlschrank. Jetzt schalte ich den Kühlschrank während der Fahrt auf Automatik und wenn wir stehen auf Gas, ich habe mich daran gewöhnt. Der WR wird meist nur für die Kaffeemaschine und den Föhn der Frau genutzt, ansonsten ist er aus. Das Problem mit dem Ladegerät konnte ich im Verteilerkasten lösen.

[OnTheRoadAgain]

Deswegen imner gekühlt halten, auch tagsüber. Dann kann man nachts die Klima ausschalten.
Hier mal ein Bericht
https://campofant.com/blog/camping-allt ... betreiben/
Allerdings hatten die ein 220V Gerät eingebaut.
Bei Möglichkeit dann vielleicht noch ein paar mobile PV Module hinstellen damit du deine 4 Module erweiterst.
Wenn du dann 1000W hast könnte das vielleicht hinhauen. Ohne Generator. Wenn keine Sonne scheint, brauchste ja auch keine Klima

Hallo Community,
Ich nutze diesen Post mal als Basis meines aktuellen Posts.

Warum, weil ich bei dem Post skeptisch wurde.
Ein Uralt Unimog mit Aufbau der selber gebaut ist oder zumindestens nicht vergleichbar ist mit einem 2023er Aufbau der Compakt Mittelklasse.
Und dann eine unter 200€ mobile Klimaanlage, die eigentlich verboten gehört weil die Kühlung unterirdisch ist und der Wirkungsgrad jenseits von Gut und Böse ist. Dass man da mindestens 1000Watt Solar braucht um die zu betreiben, das glaube ich gerne.

Jetzt zu den aktuellen ersten Real Erfahungen unterwegs in Südfrankreich mit 400W Solar, 500Ah Akku und einer hochwertigen neuen Truma Comfort Klimaanlage.
Wir waren zunächst zaghaft und haben sie nur Stundenweise betrieben.
Mittlerweile den kompletten Tag. Und auch nach 3 Tagen brauchen wir keinen Landstrom und haben 100% Akku.
Wir schalten sie auch nicht mehr während der Fahrt aus, was super ist weil die Klimaanlage des Ducato 8 den Innenraum nicht gekühlt bekommt. (Die Ladewirkung während der Fahrt ist lächerlich und das wird nichtmal benötigt weil die Solar Anlage unterfordert ist.)

Wenn der Klimakompressor sporadisch anspringt sagt das Panel des 2000W Wechselrichter dass knapp 800W gezogen werden. Aber der springt nur sporadisch an, im Nachtmodus läuft der Lüfter ansonsten mit unter 100W was erklärt warum die Solar Anlage das locker schaft hier im Süden.
Warum Nachtmodus? Weil das völlig genug Lüftungs Wirkung für das kompakte Wohnmobil ist.
Auch mit Stufe 1-2 von 4 zum schnellen runter kühlen benötigen ohne Klimakompressor nur knapp über 100W.

Tja, 500Ah waren wohl viel mehr als wie wir real benötigt hätten.
Aber besser haben als brauchen, im Winter wird zum Heizen die Solar Wirkung deutlich niedriger ausfallen und dann wird das sicher ein Vorteil sein.

Gerne starte ich auch nach dem Urlaub ein gesondertes Thema zu den Erfahrungen mit Screenshot Daten usw...

[Taxifahrer]

Ich schalte bei Wechselrichter betrieb, mit einem Schütz automatisch das Ladegerät, die Heizung und die Anschlussdose (Einspeisung) zweipolig ab.
Den Kühlschrank schalte ich manuell auf Gas, somit dann kann ich bei Fahrten mit einer Fähre den Kühlschrank über 230 V betreiben. Ein paar Stunden geht das schon.

[OnTheRoadAgain]

Kurze Berichtigung meines vorrigen Posts.

500Ah und 4 Solarzellen lief die Klimaanlage 4-5 Tage den kompletten Tag durch bis dann eine Warnung unter 12V vom Wechselrichter kam.
Der Shunt hatte immer noch 100%.

Jetzt herausgefunden das der Shunt zwar richtig rum eingebaut wurde, aber die Verbraucher direkt an den Akku statt hinter dem Shut angeschlossen wurden.

Somit, trotzdem kein Reinfall wenn ich bei einem längeren Urlaub dann eventuell 1-2 Tage zwischendurch mal Strom nehmen muss irgendwo. Ansonsten reicht es für unsere regelmäßigen Einsätze 2-4 Tage ja absolut ohne Landstrom aus.

Jetzt wird erstmal das SHUNT Anschluss Problem beseitigt und dann sind genauere Daten möglich wieviel Ah der tägliche Verbrauch ist vs. Solar Leistung usw...

Ich schalte bei Wechselrichter betrieb, mit einem Schütz automatisch das Ladegerät, die Heizung und die Anschlussdose (Einspeisung) zweipolig ab.
Den Kühlschrank schalte ich manuell auf Gas, somit dann kann ich bei Fahrten mit einer Fähre den Kühlschrank über 230 V betreiben. Ein paar Stunden geht das schon.

Das ist ein sehr interessanter Punkt an den ich nie bedacht hatte -> Fähren Betrieb.
Reicht da der 12V Betrieb zum Kühl halten nicht aus wenn der Kühlschrank zuvor mit Gas ordentlich runter gekühl wurde?

[Cybersoft]

Kommt auf den Kühlschrank, Geräte seit 2020 kühlen auf 12 Volt genau so gut wie auf den anderen Betriebsarten.

[Taxifahrer]

Ich muss durch den 230 V Betrieb nichts an der Verkabelung ändern. Wechselrichter ein und Kühlschrank läuft.

[OnTheRoadAgain]

Kommt auf den Kühlschrank, Geräte seit 2020 kühlen auf 12 Volt genau so gut wie auf den anderen Betriebsarten.

Tja, dann sollte ich das wohl erst mal testen ob das kühl genug bleibt an einem heißen Tag ohne Klimaanlaage laufen zu lassen.

Denn warum über Wechselrichter auf 230V umwandeln, falls ich ihn auch auf 12V direkt über die 500Ah LiFePo4 Batterie laufen lassen kann?
Dann erübrigt sich der Aufwand.

Aber ansonsten könnte ich im Schaltplan, falls nicht gut mit 12V läuft:
-> Auch den Kühlschrank zusammen mit den Steckdosen parallel klemmen, dass zusammen umschaltbar.

Denn er zieht ja nur Strom auf 230V oder 12V wenn ich ihn manuell von Gas auf 230V oder 12V umstelle.
Da brauche ich ja keine Schaltung davor denn:
- Habe noch keine Automatik-Umspring-Funktion gefunden bei unserem Kühlschrank.
Schließe ich aktuell Landstrom an, läuft er weiter auf Gas bis ich ihn manuell umstelle.

[Mobildomizil]

Die Umsteckmöglichkeit ist eine (nicht sehr gute) Alternative zur NVS. Eine bessere wäre ein zweipoliger Umschalter mit Mittelstellung aus, weil da keine Kabel bewegt werden. Die eierlegende Wollmilchsau ist eine NVS mit manueller Schaltmöglichkeit. Warum man aber zwei Schaltmöglichkeiten hintereinander verbauen will, erschliesst sich mir beim besten Willen nicht.

Der RCBO hinter dem WR ist sinnfrei, der an der CEE-Dose vorgeschrieben. Muss aber in ein entsprechendes Gehäuse rein.

Gruss Manfred

[OnTheRoadAgain]

Hatte ich in einem früheren Post erklärt.
Falls wir (was schon selten vorkommt) Landstrom haben und dann noch die Spannung zu tief ist/schwankt oder die Sicherung nicht stark genug ist und springt.
In den Fällen kann man dann den Stecker umstecken und Akku Laden aber Klimaanlage, Fön, Kaffeemaschine usw. per Wechselrichter betreiben.

Dieses Umstecken ist ja nur für den Fall der Fälle als Reserve Option und nichts was man permanent benutzt.
Davon abgesehen, hochwertigere Steckdosen und Stecker halten ja auch einige Male umstecken aus.
Wie oft steckt man Zuhause um und verschiedene Geräte rein und raus...

[Mobildomizil]

Für den Fall des "schwachen" Landstromanschlusses ist der einfachste Weg, Master und Slave zu tauschen, also bei dir AC1 und AC2. Der Netz-Vorrag wird damit zum WR-Vorrang. Wenn bei Landstrom und abgeschaltetem WR was rumzickt, schaltet man ihn halt wieder ein.

Gruss Manfred

[M846]

Wir haben unsere Klima jetzt schon paar mal über die Akkus laufen.
Das geht ohne Probleme.
Die 450Ah halten sehr lange und durch die 800W auf dem Dach sind die Akkus eigentlich immer voll.