Reisemobiltreff

Hallo ich habe da mal, eine Frage zur Elektrik .
Unseren alten Sir Blue habe ich liebevoll modernisiert .
Auch die Aufbaubatterie wurde erneuert , bis hier war alles in Ordnung, Strom wurde die durch die Solarzellen geliefert sowie auch Landstrom bzw den Motor .
So dachte ich, doch in der letzten Woche über die Feiertage sind wir an die Nordsee gefahren. Wie immer habe ich den Landstrom angeschlossen alles kontrolliert Kühlschrank ,Steckdosen , alles war auf 230 Volt.
Die Aufbaubatterie lieferte 13,5 Volt der Wechselrichter lief normal und alles war scheinbar in Ordnung.
Doch doch plötzlich letzten Sonntag war es soweit nichts ging mehr Licht war aus und der Fernseher auch.
Die Batterie war leer. Aber die Steckdosen in der Küche und der Kühlschrank bekamen normalstrom aus der landstromdose mit 230 Volt nur die Batterie nicht.
Auch der Motor lieferte Strom an die Batterie ,nach ca. 40 Minuten hatte die Aufbaubatterie.
wieder 12,5 Volt ,ebenso am nächsten Tag die Solarzellen .
Wer ? hätte da eine Idee was das sein kann?
Ich habe alle Sicherungen geprüft ebenso die FI Schalter.
Ich kann den Fehler nicht finden ,der EBL scheint zu funktionieren.
Viele Worte und ein kleines Problem!
Ich hoffe das jemand die Lösung hat.

Gruß Andy

SirBlue hat geschrieben: Di 5. Nov 2024, 23:27

der EBL scheint zu funktionieren.

Es kann aber nur am EBL liegen. Der hat üblicherweise ein integriertes Ladegerät, wenn der Landstrom angeschlossen wird, bekommt das Strom und lädt die Aufbaubatterie (je nach Typ sollte auch die Startbatterie mit einem geringen Strom geladen werden).

Die Diagnose sollte nicht zu schwer sein. Zuerst kontrollieren, ob das LG Strom bekommt und wenn ja, die Sicherungen LG=>Batterie prüfen.

SirBlue hat geschrieben: Di 5. Nov 2024, 23:27

Die Aufbaubatterie lieferte 13,5 Volt der Wechselrichter lief normal und alles war scheinbar in Ordnung.

Kann es sein das deine neue Aufbaubatterie eine LiFePo4 ist, kannst du mal schaun mit was für einem 230V Ladegerät die Batterie geladen wird.
Sollte es ein CB 516 sein würde es die leere Batterie erklären.

Für eine konkrete Hilfe brauchen wir möglichst viele Angaben zu deiner verbauten Technik. Es gibt da einfach viel zu viele Variationen.

Das hört sich klassisch nach "230V zu 12V Ladegerät" liefert keinen Strom mehr an die Batterie.

Gruß
Andi

SirBlue hat geschrieben: Di 5. Nov 2024, 23:27

...
Die Aufbaubatterie lieferte 13,5 Volt der Wechselrichter lief normal und alles war scheinbar in Ordnung.
...
Die Batterie war leer. Aber die Steckdosen in der Küche und der Kühlschrank bekamen normalstrom aus der landstromdose mit 230 Volt nur die Batterie nicht.
Auch der Motor lieferte Strom an die Batterie ,nach ca. 40 Minuten hatte die Aufbaubatterie.
wieder 12,5 Volt ,ebenso am nächsten Tag die Solarzellen .

Noch eine Idee...
Die Batterie war "ratzeleer", bedeutet unter z.B.10V
Das 230V/12V Ladegerät erkennt deshalb das Vorhandensein der Batterie nicht (Spannung zu niedrig) und arbeitet nicht.
Könnte es sein, dass der Wechselrichter permanent eingeschaltet war, quasi auch im Leerlauf lief?
Auch dann braucht er, je nach Modell/Leistung 10-40 Watt.

Warum läuft der wechselrichter bei landstrom?
Evtl. War der landstrom weg und der wechselrichter hat munter die Batterie leer gemacht.
LG horst

Vielen Dank für die vielen Informationen.
Ich Versuche alles zu beantworten...
Zu Dieselreiter. Was ist ein LG ?

Die Batterie ist eine AMG oder AGM ¿ Egal. 100 Ah.
Und ist seit 1 Jahr in Betrieb.
Letzen Winter und den ganzen Sommer über bis jetzt ohne Probleme gelaufen.
Den Wechselrichter schalte ich nur bei Bedarf an,zB. Beim TV. dafür habe ich den eingebaut zusammen mit einem LKW und Womo Spezialisten.
Die Batterie Heute gemessen ist am Landstrom 11,95V .
Jetzt habe ich den Hauptschalter 12V aus gestellt...
Mal sehen was morgen ist...

Welches 230V Ladegerät (LG),
welche 12V Verteilung (EBL),
welcher Wechselrichter
und, wenn vorhanden, welcher Booster, Solarregler ist bei dir verbaut?
Entweder genaue Typenbezeichnung, oder Bilder der Baugruppen währen hilfreich.

Also ELB 99c Elektrobox Strom Verteiler und Ladegerät hier ist die Aufbaubatterie angeschlossen zum laden und Abgabe.
Ebenso Landstrom,Motor und Solareinheit .
Der Wechselrichter ist direkt an der Batterie angeschlossen schaltet automatisch ab bei Batterie Probleme oder Überhitzung mit externen Batterie Controller und Manuellen an und ausschalten und Speist fast alle 230V Steckdosen zur Unterstützung von Landstrom und soll auch zum Teil Autark eingesetzt werden können.
Solar und Motor laden die Batterie auf und funktioniert auch.

Nur der Landstrom lädt die Batterie nicht mehr.
Alle Stromverbraucher für 230V funktioniert auch.

Aber warum lädt der Landstrom nicht mehr seit kurzem?

Bis vor 3 Wochen hatten wir das Problem nicht!
Woran kann das liegen?
Gruß Andy

SirBlue hat geschrieben: Mi 6. Nov 2024, 23:44

Zu Dieselreiter. Was ist ein LG ?

Ladegerät

SirBlue hat geschrieben: Fr 8. Nov 2024, 00:30

Also ELB 99c Elektrobox

Der heißt EBL. Der EBL 99 ist einfach gestrickt und funktioniert so wie ich oben beschrieben habe.

SirBlue hat geschrieben: Fr 8. Nov 2024, 00:30

Bis vor 3 Wochen hatten wir das Problem nicht!
Woran kann das liegen?

Wie ich ebenfalls schrub - Sicherungen kontrollieren. Es gibt welche im Gehäuse vom EBL und welche in die Kabeln daneben. Und ich glaube auch auf der Platine.

Kontrolliere den Kaltgerätestecker, der am LG angeschlossen ist - ist da Saft drauf? Lade dir den Schaltplan vom EBL99 runter und such die in Frage kommenden Sicherungen. Wenn die OK sind und das LG trotzdem keinen Saft liefert, dann ist das LG kaputt.

Wenn man nach der Salami-Taktik vorgeht, dann lässt sich der Fehler finden.

Im Bedienteil deiner Anlage gibt es eine Anzeige wenn Landstrom eingesteckt ist. Leuchtet die?

Hier mal ein Link zur hoffentlich richtigen Anleitung für das Schaudt EBL 99 KLICK

Falls der Elektroblock defekt sein sollte, im Netz gibt es anscheinend auch Anbieter, welche solche EBLs reparieren. Beispiel: KLICK



Gruß
Andi

Hallo vielen Dank für die Infos und Ideen.
Alles ausprobiert und sogar das Teil ausgebaut und alles geprüft.

Die beiden Relais konnten nicht mehr geschaltet werden und waren voller weißen Staub.

Wieder gangbar gemacht und alles angeschlossen.
Aber genau wie vorher . Landstrom Anzeige steht auf 0 .

Ich will später mal schauen ob vielleicht doch was geladen wurde.

Reparatur lohnt nicht. Ich habe ein Paar angerufen und die wollten alle 450 -470 € haben. Dafür bekomme ich schon ein neues.

Gruß Andy

Wer meine Pannen sehen möchte..
Unter YouTube "Haus auf 4 Räder " Die Anfänger

Ich war gerade noch einmal in Sir Blue .
Landstrom angeschlossen, gelbe LED an.
12 Volt Aufbau aus bis auf die Grundversorgung.
Die Heizung funktioniert und läuft.
Batterie 12,5 V etwas runter gegangen.

Den Motor laufen lassen und auf 13V geladen.
Starterbatterie lädt mit 20,5Ah bei 15 V..

Motor aus 14,5 V.
Aufbaub. 13V.

Ich habe ja eine Analoge Anzeige, kann das sein das diese bei Landstrom nicht die AH Ladung anzeigt?

Auch bei Tag die Solange nur ganz leicht über 0 in den Ladebereich...
Weis das jemand???

Hier ein Foto von der Anzeige

Kann dir dein Problem nicht lösen, möchte auch auf keinen Fall ketzerisch sein. Aber nen gut gemeinten Rat darf ich bestimmt loswerden: lass dir das Fahrzeug richten und fahr los!

Oder du schraubst lieber, anstelle zu reisen. Dann halt weiter so.

Wenn deine Landstromanzeige (gelbe Lampe) noch geht, arbeitet dein Ladegerät zumindestens noch teilweise. Ich würde allerdings auf die Sicherung "internes Lademodul" tippen. Tausch diese 20A Sicherung mal aus. Nur Sichtkonntrollen sind nicht zuverlässig.
Wenn du eine Stromanzeige hast, auf dem Bild nicht zu sehen, dann mißt die alles was durch den EBL in die Batterie rein- oder rausgeht. Strom wird übrigens nur in "A" gemessen.

Wenn das interne Lademodul wirklich defekt ist und du es nicht reparieren lassen willst, dann kannst du auch einfach ein externes Ladegerät mit ca.15A Ladestrom and den Anschluß für den "zus.Lader" anschließen.

Die Anzeige misst Volt (und quasi Liter). Aber keine Ampere.

Solar abklemmen, alles ausschalten, Ladegerät mit Strom versorgen (bei uns würde das mittels eines normalen Kaltgerätesteckers gehen, damit können wir alles 230V im Wagen umgehen), dann mit Zangenamperemeter (das auch Gleichspannung kann) messen, ob ein Ladestrom fließt.

Dann etwas einschalten, was die Batterie belastet und mit einem zweiten Zangenamperemeter messen, was da raus geht. Wenn da 2A rausgehen, dann müssen auch mindestens 2A reingehen (bis die Batterie voll ist, dann natürlich nur 2A).

Dann Stück für Stück weiter schauen, bis man feststellt, was nicht geht.

Übrigens, wenn das Ladegerät 50A liefert, dann sind das 600W, wenn der Wechselrichter 750W versorgt, dann schafft das Ladegerät es nicht, die Batterie aufzuladen, weil netto mehr entnommen wird, als hinzugeführt wird.

gruss kai & sabine