Standby-charger Votronic

[Cybersoft]

Kann mir jemand erklären warum Votronic einen neuen Standby Charger für Lifepo4 auf den Markt gebracht hat?
(Kam ja gerade in einem anderem thread und ich verstehe es wirklich nicht warum man 100 € zusätzlich ausgeben sollte)

Einfach: https://www.ebay.de/itm/131833157174

VS

Pro:
https://www.ebay.de/itm/145585110974

--
Technisch nicht von der Marketing Seite aus!

[Luppo]

Da sind andere Spannungslagen für LFP4 implementiert sowie ein kleiner Kostenbeitrag für Gemeinkosten bei der Kalkulation.

[Cybersoft]

Gut das war Marketing; jetzt noch Mal technisch bitte!

[Santana63]

100€ mehr, für Leute die gerne an den Knöpfen drehen, ist doch ein guter Gewinn.

Der einfache tut mir mir seit 5 Jahren optimal seine Arbeit, um von den LFP Aufbau den Starterakku optimal auf Füllstand zu halten, reicht auch für den Verbrauch des Autoradios im Standbetrieb völlig.

Der Witz, mit vorher noch Blei im Aufbau, war es für den Radiobetrieb oft zu wenig,
da machen sich jetzt die 0,5V Nennspannung mehr der LFP positiv bemerkbar.

Technisch?
Du siehst doch das du den Pro sagen kannst bis zu welcher Spannung des Spenders gearbeitet werden soll, und noch ein Trimmer für die Ladeleistung Strom beim Laden.
Wer das braucht???

[Cybersoft]

Ich gebe noch einen Hinweis aus der Anleitung des kleinen Laders:

Wird die Bord-/Versorgungs-Batterie über ein Netz-Ladegerät, Solar-Anlage, Wind- oder Benzingenerator geladen, so wird
die Starterbatterie mit max. 3 A (24 V: max. 2 A) mit geladen. Die Ladeerhaltung arbeitet automatisch und ist durch eine
erhöhte Spannungslage der Starterbatterie erkennbar. Bei unbelasteten Batterien ist dabei die Spannung der
Starterbatterie um 0,7 V niedriger als die der Bordbatterie. Eine Ladeüberwachung ist nicht erforderlich.

[Ragu]

Die Abschaltspannung des Standby Chargers liegt bei 12,8 Volt.
Er würde also eine leere Starterbatterie ggf. solange laden, bis die Lithium bei 12,8 Volt wäre und somit absolut leer.
Bein "Pro" lässt sich das einstellen/verhindern.

[Santana63]

Er würde also eine leere Starterbatterie ggf. solange laden, bis die Lithium bei 12,8 Volt wäre und somit absolut leer.

Korrekt, also so lange noch Saft zu Verfügung steht, kann ich wenigstens den Motor Starten.
Wenn dann beide mal leer sind, habe ich als Eigner etwas komplett falsch gemacht.

[Cybersoft]

Der Kleine kann nicht abschalten, da ist nichts drin dazu.

Also wäre das Szenario wie?

Wenn die Starterbatterie unter 12,2 Volt kommt zieht es die Aufbaubatterie leer.
Verstanden!
Dann ist die Starterbatterie aber defekt, richtig und auch bei Blei würde es den Aufbau leeren?

[Santana63]

Richtig,
Starterbatt. muß dazu auch nicht defekt sein, Du musst Dich nur lange genug nicht um Dein Fahrzeug kümmern, oder hast Verbraucher die zu viel raus lutschen usw.
(zB Sony Radio mit abnehmbarem Bedienteil, war in meinem Verbaut und hat ne nagelneue 100Ah Starter in 3 1/2 Tagen geleert wenn man das Bedienteil nicht abgenommen hat)

Sinn machen die mMn eh nur in Verbindung mit permanent Solar (Dach im Freien) oder Netzanschluss ohne entsprechende Stanby Ladung vom Bordnetzgerät.

[Cybersoft]

Okay, dann kann man dem Pro wohl vorgeben entlade Aufbau nicht unter xy.z Volt?!


(Ich war zu geizig, habe eine Schalter dran gemacht, schalte ich an wenn mein Display meine Starterbatterie wäre unterladen, kam bisher nur 1 x Mal vor)

[DerTobi1978]

Ich habe den einfachen am Lastausgang meines Solarladereglers Victron angeschlossen und habe diesen so konfiguriert, dass er bei 13,1 V abschaltet, so dass die LiFePo Aufbaubatterie min. 40% Ladung hat.
Funktioniert super. Starter bisher konstant bei 12,8V

[Santana63]

Für um die 5€ kannste deinem die Funktion sogar digital nachrüsten.
Tobi seine Umsetzung wenn so ein Regler vorhanden tut es aber auch perfekt.



https://www.ebay.de/itm/205206379327?ch ... d_source=1




Victron BCs haben auch entsprechende einstellbare Schaltausgänge wenn man so was schon im Fahrzeug hat.

[Cybersoft]

Auch eine sehr gute, smarte, Idee.
Materialkisten sind keine 10€, 10€ Fertigung, Verkauf 100€ hmmm ...

[Wernher]

Ich habe den einfachen am Lastausgang meines Solarladereglers Victron angeschlossen und habe diesen so konfiguriert, dass er bei 13,1 V abschaltet, so dass die LiFePo Aufbaubatterie min. 40% Ladung hat.
Funktioniert super. Starter bisher konstant bei 12,8V

Solarregler -> StandBy-Lader -> Aufbaubatterie?
Wo bleibt da die Starterbatterie? Welches Gerät hast du konfiguriert, den Solarregler? Was habe ich falsch verstanden?

[auf-reisen]

Ich habe sowas nicht, verstehe ich das richtig, das damit die Starterbatterie immer mitgeladen wird,
so wie das einige Solarregler können?
Wo genau und wie wird der eingebaut.....?

[Ragu]

Wo genau und wie wird der eingebaut.....?

Die Anleitung:
https://www.solar-autark.com/media/prod ... 5-6065.pdf

[DerTobi1978]

Ich habe den einfachen am Lastausgang meines Solarladereglers Victron angeschlossen und habe diesen so konfiguriert, dass er bei 13,1 V abschaltet, so dass die LiFePo Aufbaubatterie min. 40% Ladung hat.
Funktioniert super. Starter bisher konstant bei 12,8V

Solarregler -> StandBy-Lader -> Aufbaubatterie?
Wo bleibt da die Starterbatterie? Welches Gerät hast du konfiguriert, den Solarregler? Was habe ich falsch verstanden?

Der Solarladeregler ist an der Aufbaubatterie angeschlossen.
Ergo zieht der Lastausgang den Strom aus dieser und kann dann mit dem Standbylader die Starterbatterie versorgen.

So steht das MoBi @home.

[Südschwede]

Ihr vergeßt bei der Sache noch eins.
Beim Fahren und intelligenter Lichtmaschine hat die Starterbatterie ca.12,5V die Aufbaubatterie hinter dem Booster ca. 14,4 V.
Das heist, der StandbyCharger schickt beim Fahren ständig einen Teil des wertvollen Boosterstroms zurück zur Starterbatterie. (Kreisladung)
Das macht der Pro nicht, der wird über D+ abgeschaltet.

Bei den "normalen" Lichtmaschinen in Verbindung mit einem Booster, ist des Spannungsunterschied zwischen den Batterien in der Regel kleiner als die 0,7V Spannungsschwelle des StandbyChargers. Dadurch kommt es hierbei zu keiner "Kreisladung".

Und darum sitzt bei mir auch noch zusätzlich eine Diode zwischen dem Lastausgang des Solarreglers und der Starterbatterie.

Ohne Booster braucht man natürlich keine Diode, da sind die Spannungen beider Batterien durch das Trennrelais ja gleich.

[DerTobi1978]

Bei mir macht die LiMa konstant knappe 14V, da ich die iLima über die Sicherung ausgeschaltet habe…

[Santana63]

Bei mir macht die LiMa konstant knappe 14V, da ich die iLima über die Sicherung ausgeschaltet habe…

Im Womo mit intelligenter Lima zu Fahren, zeugt auch nur von sehr wenig Intelligenz,
dieses dann mit zusätzlicher Hardware Booster zu kompensieren, von gar keiner.

Was sich die Autoindustrie in den letzten Jahrzehnten zum Teil alles hat einfallen lassen,
um zu mindestens auf dem Papier die Abgaswerte und Verbrauch zu verbessern.