Reisemobiltreff

Cybersoft hat geschrieben: ↑So 29. Jan 2023, 17:55

Ich denke wenn man freundlich fragt worauf er sich beruft und das er das bitte schriftlich vermerkt, kommt man auch höflich zum Ziel.

Alleine wenn ich die Flasche dann rausnehme, was passiert dann?

Ja, in der Vergangenheit hat es immer geholfen, wenn man sich diese Weigerung schriftlich begründet vom TÜV-Prüfer geben lassen möchte. Zur weiteren Klärung!
Ich glaube, so ein Schriftstück fürchtet der TÜV wie der Teufel das Weihwasser. Er hat eigentlich nichts von dieser Weigerung. Er arbeitet damit nur für den DVFG, der auch die Prüfer schult.
Gruß Hajo

Auf dem Weg hier nach Portugal habe ich 2x in Spanien getankt. Ein mal für 1,55€ und einmal für 1,54€.
Gruß Hajo

In Spanien gibt es keinerlei Probleme mit der Temperatur, auch wenn es mal wie jetzt, nachts bei 0 Grd werden kann. Die Zusammensetzung hat mich hier noch nie interessiert. Ich glaube aber, es ist auch 40/60. Butan hat einen höheren Brennwert als Propan. Kann also nichts schaden. Wir überwintern jetzt das 10. Jahr hier unten und Kühlschrank läuft permanent über Gas, da wir ohne Landstrom stehen. Wir haben keine Filter im System, sondern nur in der Tankleitung. Heizung und Kühlschrank laufen problemfrei mit sehr guter Leistung. Also lasst euch nicht verunsichern und probiert es einfach aus. Mehr als den Brenner mal durchpusten, was wir in den 10 Jahren noch nicht machen mussten, braucht es sicher nicht. Übrigens Butan friert nicht unter 0 Grad ein sondern verdampft ur nicht mehr.
Gruß Hajo

Friedo hat geschrieben: ↑Sa 28. Jan 2023, 12:19

Reicht für die Befestigung der Gastankflasche dann der Tausch der Plastikgurte gegen die Stahlbänder oder muss ich auch die im Gasflaschenkasten befindliche Vorrichtung, wo die Bänder durchgezogen werden, ersetzen?

Ich habe bei mir die Stahlbänder und die dazugehörige Befestigung von der Gasfrau verbaut. Dann ist man auf der sicheren Seite und kann sich mit jedem widerborstigen Prüfer anlegen.
Gruß Hajo

Hallo Friedhelm,
wenn Du alles gelesen hast, wirst Du erkannt haben, dass gefüllte "Tankflaschen" die gleiche "Gefahr" darstellen, wie gefüllte Tauschflaschen. Sie müssten deshalb gleichwertig befestigt werden. Für die "Tankflaschen" hat man sich aber noch die zusätzliche schwerer entnehmbare Sicherheit ausgedacht, wegen solcher Zeitgenossen, wie der Peter, die gern seine italienische Tauschflasche irgendwie selbst betanken möchten. Die Tankflaschen haben bereits für 10 Jahre eine Zulassung als Druckgefäß. Da hat der TÜV nichts mit zu tun, genau wie bei den Tauschflaschen.
Gruß Hajo

Cybersoft hat geschrieben: ↑Sa 28. Jan 2023, 11:01

Wüsste nicht was das bringt, der Witz liegt doch hier genau in den unterschiedlichen Eigenschaften! Das alles typgleich verbaut werden muss ist ein Märchen, hat eigentlich mehr Nachteile als Vorteile, gerade wenn es um Ausfallsicherheit geht.

Das vorliegende Beispiel zeigt die kleinen Feinheiten, die Nachteile bringen. Unterschiedliche Eigenschaften sind hier kontraproduktiv.
Gruß Hajo

Ich glaube das Hauptübel der Synchronisation in dieser Grenzsituation liegt in den beiden unterschiedlich arbeitenden Akkus. Ich habe 2 Supersolar. Die arbeiten exakt synchron, auch unter 0 Grd. Ich hatte sie kürzlich bei -5Grd in Betrieb. Damit wurde die Heizung, die direkt daneben arbeitet und alle anderen Nutzer ohne Probleme betrieben. Nach ca. 1h zeigte die App positive Temperaturen an und Solar wurde auch wieder angenommen.
Verkaufe eine dieser Akkus und komplettiere Typgenau.
Gruß Hajo

Habe ich das richtig verstanden. Da ist ein Supervolt-Akku ohne Heizung und ein Büttner-Akku mit Heizung parallel geschaltet? Und das unter 0 Grd? Und dann sollen beide Akkus synchron Strom abgeben?
Gruß Hajo

Weitreisender hat geschrieben: ↑Do 26. Jan 2023, 17:44

Na ja, die Zunahme an Autarkie von der Chemiekloentsorgungsmöglichkeit (CP/SP Zwang), ist schon enorm. Urinentsorgung geht injedem Klo, Frischwasser kriege ich (fast) überall und auch Grauwasser zu entsorgen ist deutlich einfacher als Chemieklo.

Da muss ich doch nochmal nachhaken. In unseren Kassetten ist keinerlei Chemie!!! Sondern nur, wie euer Urin, reine natürliche Abbaustoffe, die wie Urin, in jeder Toilette entsorgt werden können. Wo ist da der Vorteil von TTT und eine Zunahme der Autarkie? Bin ich zu blöd oder blind?
Gruß Hajo

Weitreisender hat geschrieben: ↑Do 26. Jan 2023, 15:32

Grüße und imme rlocker bleiben

Bisher war ich locker und verstehe die Aufregung nicht. Habe doch nur meine Meinung zur Glaubensfrage abgegeben, die ja gefragt war. Auch hat mich interessiert, den höheren Gebrauchswert kennen zu lernen. Das sollte schon noch erlaubt sein. Bin aber leider nicht schlauer geworden.
Gruß Hajo

Jean Luc hat geschrieben: ↑Do 26. Jan 2023, 14:26

Hintergrund ist bei uns u.a. das wir während unseres 5-wöchigen Urlaub in Norwegen festgestellt haben, dass an dem einen oder anderen Ort sehr gerne länger geblieben wären, aber wir dann ein Problem mit der Chemietoilette bekommen hätten.

Wenn man mit der Chemie-Variante glücklich ist, ist doch alles gut.

Mit Chemie haben unsere "Normaltoiletten" nichts zu tun. Wenn ihr gerne länger irgendwo stehen wollt, werdet ihr doch auch sicher vom Frischwasser und Grauwasser limitiert. Da sind wir mit 5-Tages Entleerungsrhytmus doch ganz gut dabei.
Gruß Hajo

Wenn ich hier die vielen Beiträge zur Glaubensfrage mal so überfliege, bin ich froh, dass ich eine top funktionierende Thetford -Toilette mit 2 Kassetten und SOG übers Dach habe. Keinerlei Geruchsbelästigung, auch beim Stuhlgang. Besser als zu Hause. Mit den 2 Kassetten sind wir zu zweit 5 Tage autark. Das passt synchron zum 250 Ltr. Frischwassertank und 200 Ltr. Abwassertank. Da müssen wir auch alle 5 Tage zur Service-Station. Wo soll ich hier was für die Autarkie verbessern? Bin lernfähig.
Gruß Hajo

Der Sinn der Zusatzluftfederung ist, die orig. Federung zu unterstützen! Es soll erreicht werden, dass bei voller Ladung auch noch der volle Federweg vorhanden ist, wie er beim leeren Fahrzeug ohne Zusatzluftfederung vorhanden war. Wie erreiche ich das?? Indem ich Luft in die Gummibälge pumpe. In Abhängigkeit des Druckes hebt der Gummibalg das Fahrzeug an und entlastet die Stahlfeder. Idealerweise wird das Fahrzeug über den Luftbalg soweit angehoben, bis der Federweg im Leerzustand wieder erreicht ist. Das sollte man am Radausschnitt messen. Der Luftdruck, der das erreicht, ist nun der optimale Druck, den man sich notieren kann. Es kann sein, dass beide Seiten einen unterschiedlichen Druck brauchen.
Machen könnt ihr aber natürlich mit dem Festlegen der Druckwerten, wie ihr es wollt.
Gruß Hajo

Fahre eine X2. Die sucht sich den geeigneten Luftdruck, um das Fahrniveau zu erreichen. Genau so, nur manuell, ist der richtige Luftdruck für die Gummibälge zu finden.
Ausgangspunkt sollte die Höhe zum Radausschnitt bei leerem Fahrzeug als Reverenzwert sein. Wenn das Wohnmobil dann voll beladen ist, Druck in die Gummibälge geben, bis dieser Wert wieder erreicht ist. Das sollte der optimal nutzbare Federweg der Hinterachse sein und optimale Fahreigenschaften bieten.
Gruß Hajo

Die Blende ist normal bei Carthago mit Klettbändern gesichert. An der Seite mit etwas flachem (Messer) aufhebeln.
In diesen Raum muss ich öfter, wenn ich die Solarplatten von Parallel auf Reihe umstecke.
Gruß Hajo

Thomas04 hat geschrieben: ↑Do 12. Jan 2023, 16:03

Warum dann aber eine Stahlflasche offenbar keine Prüfung benötigt , zumindest die bei Vosgen, ist mir noch unklar.

Das jetzt weiter auszuführen sprengt den Rahmen. Nur soviel, sie sind zweckentfernt deklariert. Kauf Dir eine zugelassenen Stahlflasche oder Aluflasche mit Füllstop und lass sie nach 10 Jahren erneut abnehmen. Tankern kann sie jeder, auch Dein bisheriger Gashändler.
Gruß Hajo

Thomas04 hat geschrieben: ↑Do 12. Jan 2023, 07:09

Das „Verwirrspiel“ um die Gasflaschen mit Füllstop geht leider munter weiter, die ab August geltenden überarbeiteten Normen sorgen dafür.

Das glaube ich wohl! Das ändert aber überhaupt nichts an den vorliegenden Tatsachen.
Eine Tauschflasche ist eine Gasflasche, die industriell auf speziellen Anlagen mit 80% Gas befüllt werden muss, da sie keinen internen 80%-Füllstop besitzt. Dagegen kann jeder eine stehende Gasflasche, die einen internen 80%-Füllstopp hat, an der Tankstelle befüllen. Wenn beide gefüllt sind, sind sie völlig gleichwertig, indem sie das gespeicherte Flüssiggas (80%-Maximalvolumen) im gasförmigen Zustand wieder abgeben können. Wo ist da der Unterschied? Da können sie Normen überarbeiten, wie sie wollen, um nach Möglichkeit zu suchen, die langjährigen physikalischen Gesetze zu übertölpeln. Das Leben soll ja auch lustig bleiben
Gruß Hajo

Hallo Thomas,
zu diesem Thema ist alles bereits 100te male durchgekaut worden. Kaufe Dir eine Gasflasche mit 80%-Stop, Alu oder Stahl. Befestige sie so, dass sie nicht leichtsinnig mal rausgenommen werden kann! Das soll verhindern, dass durch liegendes Betanken der Füllstop außer Betrieb gesetzt wird. Mehr hat es damit nicht auf sich. Die Tauschflasche unterscheidet sich von der Füllstopflasche nur dadurch, dass sie keinen hat, da beim maschinellen Betanken der Füllstop durch Verwiegen erfolgt. Danach stehen beide Flaschen völlig gleichberechtigt in Deinem Gaskasten. Da können die "Experten" immer wieder Benzin ins Feuer gießen. Daran ändert sich aber nichts.
Nur, lass diesen Hosenträger weg.
Gruß Hajo

Habe heute in Frankreich für 1,71 €/Ltr. Diesel den Tank voll gemacht. Damit komme ich jetzt bis Spanien.

Frank1965 hat geschrieben: ↑So 1. Jan 2023, 16:22

1,52 €. Empuriabrava Spain.

Ist eine gute Orientierung für Spanien.
Gruß Hajo

Hallo Billy,
meine bisherigen Erfahrungen (2x180Wp Dach, 1x160Wpmobil):
-im Winter in Spanien von 8-ca.10Uhr mobil 2-5A, Dach ca.0-2A, von 10-14 Uhr überholt Dach (max.16A) mobil (max.7A). Danach gleiches Spiel wie früh.
-im Sommer reicht eigentlich Solar auf dem Dach. Mobil kommt nur zum Einsatz, wenn Dach im Schatten steht. Dann muss mobil ran. Bringt dann über den ganzen Tag 3-7A. Da kommen am Sonnentag so ca.60-80 Ah zusammen.
Gruß Hajo