Heute auf der Waage

[dodo66]

war heute bei GTÜ und habe mir den Wisch für die Zulassungsstelle geholt, damit Womo von 3,5t auf 4,25t eingetragen wird.
Spasseshalber auf die Waage gefahren, Hymer 568, 7m TI Womo mit Doppelboden, Hubstützenanlage, Maxifahrgestell, 2 E-Bikes ,mit Regal in Garage und Olly 110kg, Aber Ohne Gepäck, Gewicht Leer ohne Wasser etc =3,4t
Das sind die eingetragenen 3,5t mehr als Panne bin jetzt froh über die Auflastung.
Wie schaut es bei Euch aus
lg
olly

[dodo66]

Edit im April kommen dazu: AHK mit Rahmenverlänerung 90kg, 2. Batterie 15kg, Aufbauklima 40kg

[walter7149]

Das Gewicht der ausgebauten AGM-Batterie solltest du aber nicht vergessen abzuziehen.

[dodo66]

OK
Trotzdem sind 3,5t bei der Kiste ein schlechter Witz.
lg
olly

[Frank888]

Die Achslasten sind auch wichtig

[dodo66]

Stimmt, aber 2,5t auf der HA beim TI üppig denke ich, vielleicht wird mein nächstes in 4 JH wieder ein Flair auf Iveco, da kann man sich denken/wiegen bei der Zuladung sparen
lg
olly

[Dieselreiter]

mit Doppelboden, Hubstützenanlage, Maxifahrgestell, 2 E-Bikes ,mit Regal in Garage und Olly 110kg
...
AHK mit Rahmenverlänerung 90kg, 2. Batterie 15kg, Aufbauklima 40kg

Warum wundert mich das nicht?

[Masure49]

War bei unserem Dethleffs ähnlich, wenn auch nicht so krass.
Habe auch schon bei der Bestellung ab Werk auf 4,25 t auflasten lassen incl. Maxifahrwerk.
Nun habe ich knapp 1000 Kg Zuladungskapazität, die ich auch mit plus minus 2200 Kg an der HA ganz gut ausnutze, zumindest bei erlaubten 2400 Kg.
An der VA mit 2100 Kg ist immer noch reichlich Luft
Somit kein Stress mit dem zGG.

[M846]

mit Doppelboden, Hubstützenanlage, Maxifahrgestell, 2 E-Bikes ,mit Regal in Garage und Olly 110kg
...
AHK mit Rahmenverlänerung 90kg, 2. Batterie 15kg, Aufbauklima 40kg

Warum wundert mich das nicht?

Mich auch nicht.
Bei der Ausstattung ( Hubstützen, Roller usw. ) sollte klar das es schwer wird mit 3,5kg.

[mopeto]

Voll bepackt mit allem 3850 kg auf der Waage.
4 T Auflastung war eine richtige Entscheidung

[Dieselreiter]

4 T Auflastung war eine richtige Entscheidung

Solange man sich in DE bewegt.

Außerlandes kommt die Maut-Keule.

Hach, was rede ich ...

[rumfahrer]

Frage: Warum packt man sein eh schon schweres Mobil mit allem voll, was der Zubehörkatalog zu bieten hat und stellt sich dann als Opfer einer im Prospekt möglichen aber in der Praxis illusorischen 3,5t-Zulassung hin?

Für uns war vor dem Kauf klar, dass wir nicht über 3,5t geraten wollen. Alles was dem an Größe, Ausstattung und Ausrüstung entgegen stand kam nicht in Betracht - Punkt. Wer andere Prioritäten hat - auch ok. Dann sind eben primär die eigenen Ansprüche der Grund für die notwendige Auflastung. Oft ist ja nur das "will haben" und nicht das Brauchen der Grund. Und man könnte den Eindruck gewinnen, dass für manche die 4,xt auch eine Art Statussymbol darstellen - wow, endlich darf man bei den Großen mitreden...

Sorry, eine Auflastung ist - wenn sie nötig wird, keine raketentechnische Innovation. Sich dagegen mit einer Gewichtsgrenze zu arrangieren augenscheinlich schon.

Nix für ungut
Steffen

[fernweh007]

Solange man sich in DE bewegt.

Außerlandes kommt die Maut-Keule.

Das ist mir sowas von egal ..
Ich zahle das was es kostet, wenn ich irgendwo hin will (mit der Maut1-Box sogar mehr als nötig)
Wenn ich das mal als Keule empfinden würde, verkaufe ich mein Wohnmobil

Für die kleiner3,5tonner wird es ja auch immer "enger" ... in Österreich müssen sie schon "große" Maut zahlen, nur weil man mehr könnte, als man wirklich hat

[Luppo]

Für die kleiner3,5tonner...

Nun ja, 7,41 m mit 3,5 to. So klein ist das gar nicht.

[Luppo]

Frage: Warum packt man sein eh schon schweres Mobil mit allem voll, was der Zubehörkatalog zu bieten hat und stellt sich dann als Opfer einer im Prospekt möglichen aber in der Praxis illusorischen 3,5t-Zulassung hin?

Für uns war vor dem Kauf klar, dass wir nicht über 3,5t geraten wollen. Alles was dem an Größe, Ausstattung und Ausrüstung entgegen stand kam nicht in Betracht - Punkt. Wer andere Prioritäten hat - auch ok. Dann sind eben primär die eigenen Ansprüche der Grund für die notwendige Auflastung. Oft ist ja nur das "will haben" und nicht das Brauchen der Grund. Und man könnte den Eindruck gewinnen, dass für manche die 4,xt auch eine Art Statussymbol darstellen - wow, endlich darf man bei den Großen mitreden...

Sorry, eine Auflastung ist - wenn sie nötig wird, keine raketentechnische Innovation. Sich dagegen mit einer Gewichtsgrenze zu arrangieren augenscheinlich schon.

Nix für ungut
Steffen

Du nimmt mir die Worte von der Tastatur.
Unten irgendeinen Bums angelötet und dann den Trucker-Larry raushängen lassen.
Die Kunst ist es, die Systemgrenzen einzuhalten ohne großartig am Komfort zu sparen!
Zum Thema "haben will", in Camperkreisen durfte ich lernen, dass der meistbenutzte Spruch in der Branche dieses "Besser haben als brauchen" ist. Bis heute keine Ahnung, wieso haben besser als brauchen ist.

[Dieselreiter]

Für die kleiner3,5tonner wird es ja auch immer "enger" ... in Österreich müssen sie schon "große" Maut zahlen, nur weil man mehr könnte, als man wirklich hat

Falsch. Die richtige Definition lautet "WENN man mehr könnte". Und das auch erst ab 2029.

Wenn ich das mal als Keule empfinden würde, verkaufe ich mein Wohnmobil

Mag auf dich nicht zutreffen, aber gejammert wird über die Maut genug. Und natürlich am liebsten über die Maut in AT

[ChrisL88]

Ab 2029…. Auch falsch… diese Übnergangsfrist gillt nur für Fahrzeuge erstmalig eingelöst vor dem 1.12.2023….

[fernweh007]

Frage: Warum packt man sein eh schon schweres Mobil mit allem voll, was der Zubehörkatalog zu bieten hat und stellt sich dann als Opfer einer im Prospekt möglichen aber in der Praxis illusorischen 3,5t-Zulassung hin?

Für uns war vor dem Kauf klar, dass wir nicht über 3,5t geraten wollen. Alles was dem an Größe, Ausstattung und Ausrüstung entgegen stand kam nicht in Betracht - Punkt. Wer andere Prioritäten hat - auch ok. Dann sind eben primär die eigenen Ansprüche der Grund für die notwendige Auflastung. Oft ist ja nur das "will haben" und nicht das Brauchen der Grund. Und man könnte den Eindruck gewinnen, dass für manche die 4,xt auch eine Art Statussymbol darstellen - wow, endlich darf man bei den Großen mitreden...

Sorry, eine Auflastung ist - wenn sie nötig wird, keine raketentechnische Innovation. Sich dagegen mit einer Gewichtsgrenze zu arrangieren augenscheinlich schon.

Nix für ungut

Steffen

Du nimmt mir die Worte von der Tastatur.
Unten irgendeinen Bums angelötet und dann den Trucker-Larry raushängen lassen.
Die Kunst ist es, die Systemgrenzen einzuhalten ohne großartig am Komfort zu sparen!
Zum Thema "haben will", in Camperkreisen durfte ich lernen, dass der meistbenutzte Spruch in der Branche dieses "Besser haben als brauchen" ist. Bis heute keine Ahnung, wieso haben besser als brauchen ist.

Die „Gewichtspäbste und Maut-Korinthos“ in Höchstform

[dodo66]

Nun den dass das mit 3,5 t Panne ist war mir klar, bin ja nicht meschugge.

Habe das Womo nur gekauft weil Maxifahrwerk mit Auflastmöglichkeit ohne tech. Änderung auf 4,5t. Ich wusste von vorne herein Auflastung notwendig, die 350E waren eingepreist.

Was mich aber verwundert, ist das Hymer das Womo überhaupt mit 3,5t ausliefert m.E. eine Pannenidee
lg
olly

[rumfahrer]

Seit Hymer seine Exsis-Baureihe geschleift hat, haben die nichts mehr im 3,5t-Segment zu bieten. Da können noch so viel "ab 3,5 Tonnen" - Labels auf der Webseite stehen. Allein der Benz ist schon mal schwerer. Ein paar kleine Extras, Markise und die inzwischen wohl obligatorische Automatik und schon ist Ende. Das ist allerdings bei den meisten anderen Marken genauso.

Gruß
Steffen