Probleme mit Stromversorgung

[Mandello]

Hallo,
ich bin zur Zeit in Andalusien unterwegs und habe folgendes Problem mit meiner Bordelektrik. Tagsüber ist alles in Ordnung und die Stromversorgung funktioniert einwandfrei. Abends bei Sonnenuntergang bricht irgendwann die Versorgung ab und ich bin stromlos. Das La Strada Steuerungsgerät ist schaltet ab und ist fortan tot. Eigentlich, so meine Vermutung, kann das doch nur so sein, das die Elektronik nicht auf die Batterieleistung zugreift sondern nur den Solarstrom berücksichtigt. Meine Hoffnung ist, daß möglicherweise eine Einstellung in den div Apps geändert werden müsste. Denn 240AH Lithium Batterie ordentlich geladen, lt Batterie Monitor 100 %, sollten auch mal ne Nacht überstehen.

Ich habe folgende Gerätschaften in Betrieb und die jeweiligen Apps sind auf dem aktuellen Stand:
Steitz LiPro 240 AH
Victron Solar MPT 75/14
Victron Orion Smart
Victron BMV 700
und dann noch den Kollegen den ich im Verdacht habe, daß er mich hier ungewollt ärgert

Intact Battery Guard

Der Orion Smart gibt mir die Benachrichtigung, daß das Gerät deaktiviert ist, weil die Eingangsspannung zu niedrig ist. Mit dieser Meldung kann ich leider nicht so recht was anfangen.
Falls sich meine Hoffnung bestätigt, daß eine App Einstellung den Ärger verursacht mal die Frage in die Runde. Weiß jemand in welcher App sich die Lösung durch Anklicken welches Schalters befindet?

Kann natürlich sein, daß meine laienhafte Vermutung falsch ist. Wer könnte mir denn hier in Spanien weiterhelfen. Mercedes oder Autowerkstätten werden wohl nur mit den Schultern zucken. Bosch Dienst? Können die was mit der Victron Konfiguration anfangen?

Grüße Thomas

[Cybersoft]

Stell mal Screenshots von allen Geräten ein, auf die Du Zugriff hast.
Anschließend werden wir weiter ins Detail gehen.
Vom Solarregler auch die Verlaufseite, dann kann man schon mal was sehen.

Andalusien ist groß, ich stehe derzeit in Malaga.

[oldi45]

Der Orion Smart gibt mir die Benachrichtigung, daß das Gerät deaktiviert ist, weil die Eingangsspannung zu niedrig ist. Mit dieser Meldung kann ich leider nicht so recht was anfangen.

Der Smart Booster wird durch die erhöhte Spannung der Lichtmaschine zugeschaltet. Wenn Motor aus, dann Lima aus, dann Eingangsspannung zu niedrig. Also ganz normal,
Gruß Hajo

[Südschwede]

Wichtig währe noch, welche Hauptverteilung du hast, also das Teil mit den Sicherungen.
Und dann noch alle Spannungen, die du ablesen kannst. Sowohl wenn die Anlage läuft, als auch wenn sie abgeschaltet hat.

[Mandello]

21:45 und der Strom läuft noch. Bin allerdings heute auch etwa 20 km gefahren. Ich hoffe das klappt mit dem Foto einstellen.

[Doraemon]

Was noch interessant ist welche Verbraucher du so hast, Kühlschrank etc und wieviel Solar am Dach sind.

[Mandello]

den Battery Guard hatte ich vor einigen Tagen schonmal auf die Stellung "Spannung entsprechend Batterieleistung" gestellt. Warum der wieder zurück auf die vorherige "intelligenter Algorithmen" ist weiß ich nicht.Aber da scheint schon was im Pfeffer zu liegen

[Mandello]

ich bin übrigens am südlichsten Zipfel Tarifa

[Mandello]

Was noch interessant ist welche Verbraucher du so hast, Kühlschrank etc und wieviel Solar am Dach sind.

Hauptsächlich Kühlschrank. Brauche eigentlich nicht viel Strom. Habe das Fahrzeug in dieser Konfiguration gebraucht gekauft. Ab und an Wasserkocher. Solar sind 2x100Wp. Fahrzeug hat auch Wechselrichter 1800W

[Doraemon]

Was noch interessant ist welche Verbraucher du so hast, Kühlschrank etc und wieviel Solar am Dach sind.

Hauptsächlich Kühlschrank. Brauche eigentlich nicht viel Strom. Habe das Fahrzeug in dieser Konfiguration gebraucht gekauft. Ab und an Wasserkocher. Solar sind 2x100Wp. Fahrzeug hat auch Wechselrichter 1800W

Denke es ist ein Kompressorkühlschrank und der braucht mit Sicherheit mehr als 40Ah pro Tag und das ist mehr als du durch Solar wieder reinbekommst, einfach gesagt du gibst mehr aus als du einnimmst und deswegen ist die Batterie seit Tag bei fast null.

[Mandello]

02;40 Uhr kein Strom
Also der Schslter der Intact App war es nicht auch wenn ich da sehr drauf gehofft habe

[Mandello]

Batterie hat genügend Leistung die aber nicht abgerufen wird

[Duomobil]

Moin,
vorab: ich bin mit gesunden Halbwissen unterwegs

Für ne Lithium Batterie sind 12,38 Volt kurz vor leer, ich denke daher, dass das BMS die Entladung abschaltet um die Zellen nicht zu schädigen. .Die 48% Kapazität vergiss einfach, das wird falsch vom BMS berechnet, das hab ich im Winter bei mir auch.

[Andalus]

Batterie hat genügend Leistung die aber nicht abgerufen wird

Wenn das Bild die Daten deiner Lithium Batterie zeigt,dann ist die
leer,und hat intern abgeschaltet.
Das kannst du mit diesem Überwachungsgerät nicht sehen.Das ist einer dieser Batterie-Guards für Starterbatterien.

Gruß Dieter

[Spice]

Es ist so wie in den vorherigen Beiträgen schon beschrieben.Die 12,5 V ist die Spannung der Starterbatterie die du für das Starten und betreiben des Fahrzeuges brauchst.Dies ist ausreichen und wird dir über das Überwachungsgerät angezeigt.

Deine LiFePo4 die den Aufbau versorgt hat 11,29V.!!! und ist (zum Glück) im Stand von der Starterbatterie getrennt.In dem Moment wo Solarstrom anliegt ,steigt deine Spannung im Aufbauakku narürlich ,aber zum Laden reicht das nur wenn die Verbraucher alle aus sind.Du brauchst ca 20 Stunden volle Sonne um deinen Akku in deinem Fall komplett aufzuladen unter der Bedingung das der Kompressor und andere Verbraucher ausgeschaltet sind

Der Akku ist leer,der Kompressor lebt tagsüber vom Solar und verhindert damit das Nachladen.
Abhilfe schafft in deinem Fall nur aufladen.Wenn die Installation in Ordnung ist sollten 8-10 Stunden Landstrom oder 800km Fahrt wieder für einen vollen Akku sorgen, vorrausgesetzt Lima oder Ladegerät haben 30 A über.Die Verbraucher die du am Laufen hast reduzieren den zur Verfügung stehenden Ladestrom genau um den Strom den sie gerade verbrauchen,und verlängern dann die Ladezeit natürlich.

[Cybersoft]

Wenn du die Aufbatteriespannung durch 4 teilst (4 Zellen in Reihe) kannst Du aus der Tabelle den ungefähren Soc ablesen. Natürlich wird sie nicht voller, darum hatte ich nach den Screenshots gefragt. Leer bleibt leer.
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In den Bildern des solarchargers sieht man auch, dass die Batterie täglich leer gezogen wird und abschaltet (immer da wo als min. 0 (Null) Volt steht).

Ein shunt hinter der Aufbaubatterie würde die Rechnungen verbessern, aber bei deinem Setup in dem jetzigen Zustand auch nicht 100% genau sein.

Ein Hoffnung bleibt, die Tage werden jetzt länger, auch wenn jetzt erst Mal ein kleines Unwetter durchzieht.

[AndiEh]

Deine LiFePo4 die den Aufbau versorgt hat 11,29V.!!!

Das sieht man hier:

In dem Moment wo Solarstrom anliegt ,steigt deine Spannung im Aufbauakku narürlich ,aber zum Laden reicht das nur wenn die Verbraucher alle aus sind.

Das ist diese Anzeige:

Du brauchst ca 20 Stunden volle Sonne um deinen Akku in deinem Fall komplett aufzuladen unter der Bedingung das der Kompressor und andere Verbraucher ausgeschaltet sind

Du bekommst im Moment ca. 420Wh von der Sonne. Das wären ca. 34Ah. Das verbraucht dein Kühlschrank schon. Was heißt, tagsüber könnte Solar für deinen Kühlschrank reichen, ohne Sonne nuckelt der Kühlschrank an der Batterie. Bitte mach was Spice sagt, such dir eine Steckdose und bleib mal 2 Tage da dran stehen.

Ein zusätzlicher Tipp: Die Steitz LiPro 240 AH könnte, je nachdem wie alt sie ist, ein WLAN Modul haben, über das man den aktuellen Status abrufen kann. Hier mal der Link zum Hersteller.:
KLICK

Gruß
Andi

[LagoDiMonaco]

In den Bildern des solarchargers sieht man auch, dass die Batterie täglich leer gezogen wird und abschaltet (immer da wo als min. 0 (Null) Volt steht).

Yep, sieht man beim Victron SmartSolar sehr gut.
Siehe rote Pfeile.
Beim gelben Pfeil tags zuvor mit min. 11.61 V war die Batterie auch schon fast leer.

[Südschwede]

Sie zu, daß du so schnell wie möglich einen Stellplatz mit Landstrom aufsuchst und deine Batterie mindestens 24h lädst. Sonst nimmt sie Schaden. Danach könnte dann auch dein Soc wieder stimmen.

[Cybersoft]

Du bekommst im Moment ca. 420Wh von der Sonne. Das wären ca. 34Ah.

Die Größenordnung stimmt, aber als Hinweis Das ist vor der Wandlung gemessen, also reine Erzeugung, die Victron sind ineffizient und weil der Rest im Aufbau ja läuft, kann man locker noch 10% davon abziehen.

Die Batterie nimmt zwar keinen Schaden, da das BMS abschaltet. Aufgrund der Wettervorhersage würde ich auch die nächsten drei Tage am Strom bleiben.