Reisemobiltreff

Das ist dann aber etwas, das man als Advertorial bezeichnet. Also ein Beitrag mit journalistischem Anklang, bei dem man aber dafür bezahlt wird, dass eine Firma oder Organisation vorkommt bzw. positiv dargestellt wird. Muss nach deutschem Presserecht ebenfalls als Werbung gekennzeichnet sein.

Gruß
Steffen

Buchtipp

Gruß
Steffen

Das stimmt. Allerdings könnte man generell zu 6m-Mobilen feststellen, dass, ohne Winternutzung, ein Kastenwagen eine Alternative wäre. Da stellt sich dann die Grundrissfrage nicht - sowieso alles gleich.

Gruß
Steffen

Ich hab mir das Filmchen angeschaut. Zunächst ist es ja ein Vorbericht ohne dass der Autor selbst überhaupt vor Ort war. Er zehrt höchstens von Erfahrungen bereits absolvierter Messebsuche. Und es ist eine Sammlung von Neuheiten, die ihm entweder von den gezeigten Firmen angetragen wurden oder die über andere Quellen bereits ausgebreitet wurden (z.B. Niesmann&Bischoff). Grundsätzlich ist dagegen nichts zu sagen aber journalistisch unabhängig ist es nicht. Höchstens eine Fleißaufgabe den verfügbaren Content aufzubereiten, auch um die Firmenkontakte zu sichern oder auszubauen. Wobei aus Konsumentensicht die Zielgruppen ziemlich durcheinander gewirbelt werden - interessieren mich Wohnwagen?

Gruß
Steffen

heinz1 hat geschrieben: ↑Di 22. Aug 2023, 06:55

Das "Pickerl" gilt zwischen Innsbruck Süd und dem Brenner nicht.

Aber man braucht es da auch nicht. Dewegen fahren wir Garmisch - Seefeld - Innsbruck (Süd) wenn es in den Süden geht. Dauert vom Münchner Süd-Westen weniger lang als mit Pickerl über die Inntalstrecke. In Innsbruck wird dann auch noch der Tank voll gemacht bevor es den Berg Isel wieder hochgeht. Aber vielleicht sollte ich das hier nicht so laut kundtun. Natürlich muss dabei auch der Zirler Berg überwunden werden. Nicht jedermanns-/frau Sache.

Gruß
Steffen

Das stimmt so nicht generell. Gesamt sind wir inzwischen an der Grenze. Die Achsen vertragen aber vorne und hinten noch jeweils ca. 150 kg. 3850 kg zGg würde uns im Zweifel nützen. Allerdings bin ich, Stand jetzt, nicht bereit die sich ergebenden Nachteile deswegen in Kauf zu nehmen. Lieber überlege ich vor der Fahrt etwas und sortiere aus was aller Wahrscheinlichkeit nach nicht gebraucht wird.

Gruß
Steffen

Robel Woelke und Co zimmern vermutlich auch solche Sonderwünsche. Ich möchte bei einer so "empfindsamen" Kundschaft aber kein Projektverantwortlicher in der Firma sein.

Gruß
Steffen

AndiEh hat geschrieben: ↑Fr 18. Aug 2023, 21:00

Kennst du diese Seite:
https://www.bike-teile.de/index.php?seite=suchen&sz=0
Gruß
Andi

Es gibt wohl ein paar Bastelbetriebe die Tanks ausbeulen und verzinnen, vielleicht auch lackieren. Bin grad am anschreiben wo ich den Tank über die Winterpause hinschicken kann. Er ist ja dicht und somit eilt's nicht.

Gruß
Steffen

Die Frage ist, was ist die Alternative? Alles weggeben und alt werden? Wenn es eine Last ist, dann mag das gut sein. So lang man sich aber sagen kann, dass man könnte wenn man wollte tut das doch auch gut. Vorausgesetzt die Kosten sind erträglich. Surfen, Mopped, Boot und Womo - OK, da könnte man schon mal überlegen was man in den letzten ein zwei Jahren am wenigsten genossen hat.

Mein Mopped steht für mich nicht zur Disposition, jetzt nicht. Aber ich bin ja noch nicht alt und will's auch nicht werden

Gruß
Steffen

Hab ich auch. Grade einen für 400 auf dem Radar. Allerdings auch mit einer (kleineren) Macke. Ob er die Originallackierung hat ist auch nicht klar.

Ebay

Gruß
Steffen

Hab ich schon angefragt. Der kneift beim Wort Tank

Gruß
Steffen

Ich war heute mit meiner 89er R100GS beim TÜV. Plakette ist drauf. Vor 8 Wochen hatte ich einen Garagenunfall. Das Alteisen ist mir aus dem Gleichgewicht geraten und gekippt. Unglücklicherweise mit dem Tank gegen den Torpfeiler
Tatsächlich gibt's das 26-Literfass noch als Originalteil von BMW. Doof: kostet 1400€ unlackiert.



Schnief
Steffen

Also bei unserer Super B ist fast immer voll. Macht dem Akku seit ~ 6 Jahren keine Probleme.
Am SP stell ich mich einigermaßen gerade hin und fertig. Kabel ist zwar eins für Notfälle drin aber ein bisschen arbeiten soll die Batterie ja auch. OK, das Gas für den Kühlschrank könnte man sparen, falls der Strom incl wäre. Kommt aber auf wenigen SP vor, auch nicht auf allen CP. Bevor wir von Zuhause losfahren kühle ich allerdings mit dem heimischen Landstrom runter.

Gruß
Steffen

Dick verbitte ich mir!

Gruß
Steffen

Wartet halt erst mal ab, was Manaslu noch raus- bzw. runterhandeln kann und was der ADAC-Check ergibt. 3,85t Papierauflastung hört sich nach dem Light-Fahrwerk an. Wenn man das auf 4 oder mehr Tonnen auflasten will/muss wird´s teurer. Der Gang zum Stäbler oder Kollegen stünde an - Federn, Felgen, Reifen...

Gruß
Steffen

Nikolena hat geschrieben: ↑Do 17. Aug 2023, 11:07

Wenn wir das Ladethema mal auf die 3,5 t beschränken, dann halte ich die Parksituation an den Säulen zwar auch nicht für ideal, aber in den meisten Fällen auf Fernstrassen als durchaus umsetzbar. Lass doch das Heck etwas überstehen, was solls?

Die Ladepunkte die ich so sehe funktionieren da nicht wirklich. Für ein 7m-Fahrzeug sind Längsbuchten zu kurz und bei den wenigen quer angeordneten kommt vor dem Grünstreifen die Ladesäule.

Gruß
Steffen

Abwarten und Bierchen trinken. Reine batterieelektrische Antriebe in Womos, richtige Womos meine ich, sind zur Zeit nicht praxistauglich. Von der Ladeinfrastruktur (auf Stellplätzen?) ganz zu schweigen. Die Parkbuchten an normalen Ladesäulen sind für Womos unterdimensioniert. Und wenn nicht, kommt dann die Erlaubnis zum Übernachten im Wohnmobil zum Wiederaufladen des Akkus? Fragen über Fragen. Sind noch gut zehn Jahre. Da kann sich schon was tun. Vielleicht werden Sonderfahrzeuge dann ja auch erst mal vom Verbrenneraus ausgenommen.
So lange es finanziell leistbar ist einen Diesel zu bewegen, kann man die Entwicklung in aller Ruhe abwarten. Ein Neukauf steht absehbar sowieso nicht an. Vielleicht werden die Fahrten etwas kürzer, die Fahrweise (noch) sparsamer oder sonst wie effizienter geplant (wobei wir das ja schon meinen zu tun).

Gruß
Steffen

Das Thema hatte ich ja auch schon mal aufgemacht, speziell für den Lüfter für die Bodenvariante:

https://www.reisemobiltreff.de/viewtopic.php?p=142089#p142089

Wie dort beschrieben hat der Lüfter bei uns bis dato keine lange Lebensdauer. Auch die Tipps mit Sprühöl , Anschubsen etc. haben nichts gebracht. Wir haben jetzt den dritten (alle guten Dinge...?) Lüfter in einem sieben Jahre alten Mobil. Den letzten Defekt führe ich auf den abgelösten Schalter in der Kassette zurück. Da ich nicht immer den Strom während einer Betriebspause abschalte, könnte der Lüfter im Dauerbetrieb gelaufen sein. Das hat ihm wohl nicht bekommen.
Ich pass inzwischen penibel darauf auf, dass der Lüfter nicht versehentlich durchläuft. Mal sehen.

Gruß
Steffen

Ja aber entweder sie sind in Serie drauf oder man lässt es bleiben. 1200€ für einen Satz Fiat Original Alus (Light) stehen nicht dafür. Es sei denn ein Reifentausch steht eh an und man macht irgendwo einen Schnapper. Bspw. von jemand der seine wegen Auflastung loswerden will.

Gruß
Steffen

Bei der Light-Ausführung wiegt die Alufelge 11,83kg, die Stahlfelge 12,15 kg. Jeweils die Originalräder, 16". Ist also kaum der Rede wert. Allerdings hat man ja bei den Stahlfelgen meist noch eine Zierblende drauf, die dann pro Rad nochmal 0,57 kg wiegt. Summa sumarum spart man also mit den Alus 3,56 kg. War´s mir bis jetzt nicht wert.
Beim Heavy-Fahrwerk könnte sich wegen der höheren Traglast und der damit einhergehenden erhöhten Materialstärke der Gewichtsvorteil egalisieren. Konkrete Angaben habe ich aber nicht.

Gruß
Steffen